Budząca kontrowersje droga ma prowadzić od węzła zakopianki Nowy Targ Południe w stronę lotniska i dalej do połączenia z drogą na Białkę Tatrzańską oraz Szczawnicę.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"113663"}

W grudniu wójt gminy Nowy Targ wydał postanowienie o nałożeniu obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko dla budowy obwodnicy. W myśl przepisów postępowanie w tej sprawie obejmuje weryfikację raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko po jego sporządzeniu przez GDDKiA. Konieczne będzie też uzyskanie wymaganych ustawą opinii i uzgodnień oraz zapewnienie możliwości udziału społeczeństwa w postępowaniu.

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej, GDDKiA przygotuje koncepcję programową obwodnicy. W jej ramach będą prowadzone m.in. badania geologiczne terenu. Następnie planowane jest ogłoszenie przetargu na wykonanie inwestycji w formule Projektuj i buduj. Przewidywany czas realizacji to lata 2025-2029.

O co chodzi?

Wielu nowotarżan zbulwersowało to, że droga poprowadzona w śladzie zarezerwowanym w planach od 30 lat, przebiegać będzie blisko osiedli mieszkaniowych Polany Szaflarskiej. Co więcej, zniszczy walory rekreacyjne strefy relaksu oraz rezerwatu Bór na Czerwonem. W maju relacjonowaliśmy burzliwy przebieg spotkania przedstawicieli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie z mieszkańcami.

Podczas lipcowej sesji radni przyjęli apel wystosowany do GDDKiA oraz ministra infrastruktury o przygotowanie wariantów alternatywnych dla obecnego przebiegu drogi na południe od rezerwatu Bór na Czerwonem. Jednak - mimo protestów i apeli nowotarżan - GDDKiA nie zmieni planowanego przebiegu południowej obwodnicy miasta.

Z odpowiedzi Tomasza Pałasińskiego, dyrektora krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wynika jasno: to niemożliwe. Projektanci analizowali postulowany przebieg obwodnicy na południe od rezerwatu Bór na Czerwonem, co sugerowali mieszkańcy. Jak przekonują inżynierowie, jest to niewykonalne ze względu na dużą ingerencję w obszar rezerwatu. Kolejnym czynnikiem blokującym taki przebieg jest niemożliwość takiego zaprojektowania łuków pomiędzy punktem początkowym i końcowym, by można było zaprojektować drogę klasy GP. Postulowana obwodnica dodatkowo byłaby o 25% dłuższa, co znacznie zwiększyłoby koszty i konieczność budowy dodatkowych dróg dojazdowych.

Jak ma wyglądać przyszła obwodnica?

Najkorzystniejszy wariant ma długość 4,53 km. Wykorzystuje on korytarz zostawiony przez miasto w planie zagospodarowania przestrzennego. Ma tu powstać dwujezdniowa droga, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Każdy pas będzie miał 3,5 m szerokości. Pomiędzy jezdniami ma być miejsce na pas rozdziału szerokości trzech metrów. Będzie to droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego).

Trasa rozpoczynać się będzie na węźle Nowy Targ Południe i biec początkowo estakadą w kierunku wschodnim, a następnie północnowschodnim wzdłuż brzegu rzeki Biały Dunajec. Pod estakadą powstanie połączone z ul. Szaflarską rondo, które zapewni wjazd i zjazd na obwodnicę kierowcom podróżującym na trasie Zakopane. Projektowana przez miasto Nowy Targ ul. Sikorskiego będzie połączona z rondem przy ul. Szaflarskiej, dzięki czemu również zyska dostęp do obwodnicy.

Żeby zminimalizować oddziaływanie nowej drogi na Nowotarską Strefę Relaksu, zostanie zbudowany mur oporowy, co pozwoli zmniejszyć pas terenu niezbędny do poprowadzenia tego odcinka. Zostaną również wybudowane ekrany akustyczne.

W dalszej części obwodnicy, na północ od istniejącej kładki pieszo-rowerowej, powstanie most nad Białym Dunajcem, następnie trasa połączy się z drogą na Białkę, 300 metrów na północ od Zakładu Gospodarowania Odpadami. W tym miejscu powstanie rondo. Dalej droga biec będzie na południe, w obecnym śladzie DK49, do ronda na skrzyżowaniu z obwodnicą Waksmundu. Ten odcinek zostanie rozbudowany do dwóch jezdni, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.

Wzdłuż nowej trasy powstaną drogi zapewniające komunikację dla tego obszaru. W ramach inwestycji GDDKiA zadba także o zachowanie ciągłości przebiegu ścieżek rowerowych i narciarskich tras biegowych. Zaplanowano budowę przejść dla średnich i małych zwierząt. Przebudowany zostanie również fragment ul. Lotników.

fig