Zakaz poruszania się pojazdów z silnikami spalinowymi. Pierwszeństwo wjazdu na teren Wysokich Tatr dla komunikacji zbiorowej i samochodów elektrycznych - to wizja słowackiego ministerstwa transportu, która powinna być zrealizowana do 2030 roku.

Jak podaje portal regiony.zoznam.sk pod koniec września w  Wysokich Tatrach odbyła się konferencja w ramach europejskiego tygodnia mobilności. Przedstawiono tam projekt Tatry 2030, który miałby być realizowany w ramach stref bez emisji spalin na Słowacji.

Plany i marzenia

Projekt zakłada budowę parkingów zaporowych w okolicach zjazdu z autostrad przy jednoczesnym zabezpieczeniu komunikacji dla turystów. Miałyby ją obsługiwać ekologiczne autobusy, kolejki elektryczne, a także elektryczne hotelowe minibusy. Projekt zakłada również powstanie ścieżek rowerowych z bogatą infrastrukturą wypożyczalni rowerów, również elektrycznych i elektroniczną informacją.

Przede wszystkim zmienić mentalność

Specjaliści biorący udział w konferencji zauważyli, że Słowacja ma wiele zaniedbań w dziedzinie komunikacji publicznej i że nie będą one łatwe do nadrobienia. Przede wszystkim trzeba zmienić mentalność użytkowników samochodów, którzy najchętniej wjechaliby nimi do „dużego pokoju”.

Wprowadzenie całkowitego zakazu poruszania się samochodami w Wysokich Tatrach wydaje się jednak być niemożliwe do zrealizowania. Przepytywany przez dziennikarzy zoznam.sk Igor Senkarcin twierdzi, że bez zabezpieczenia komunikacji zastępującej nikt nie podejmie takiej decyzji. Jego zdaniem trzeba doprowadzić do sytuacji kiedy kierowcom nie będzie się opłacało wjeżdżać do stref bez emisyjnych. Poza tym pozostaje kwestia stałych mieszkańców. Dla nich powinny obwiązywać inne przepisy – mówi specjalista i zauważa, że już są miejsca w Tatrach, jak np. Śląski Dom gdzie nie można dojechać prywatnym samochodem.

Pierwszą strefą bez emisyjną miałoby być Szczyrbskie Jezioro. W dalszych planach jest całkowite zamknięcie dla ruchu samochodowego tatrzańskiej magistrali.

Na konferencji pominięto temat finansowania mających powstać stref. – Dziś nie ma jeszcze nikt odwagi tego policzyć. Nie wiadomo zresztą kto miałby ponieść wszystkie koszty. Być może strefy bez emisji finansowałoby państwowe we współpracy z sektorem prywatnym – powiedział Igor Senkarcin.