Samolot LOT-u, który w zeszłą sobotę leciał z Chicago do Warszawy, wpadł w silne turbulencje i wylądował w Toronto. Pasażerowie przeżyli chwile grozy. Tygodnik jako jedyny dotarł do kapitana pechowego boeinga.

Informacja o awaryjnym lądowaniu boeinga 767 w Toronto z 206 przerażonymi pasażerami obiegła w poniedziałek wszystkie polskie media. Jak wynika z informacji oficjalnych, samolot wpadł w silne, ponadnormatywne turbulencje ok. 70 minut od startu z lotniska O’Hare. Prędkość wzrosła ponad normę, była tak duża, że mogła uszkodzić strukturę samolotu. Dlatego kapitan zdecydował o lądowaniu na najbliższym lotnisku – w Toronto. Zrzucił też w powietrzu paliwo.

– To nie było awaryjne lądowanie, nie było żadnej awarii – podkreśla Jan Kreczmar, dyrektor Biura Komunikacji Korporacji LOT w Warszawie. – Kapitan mógł lecieć dalej, ale zadecydował o lądowaniu w Toronto, żeby sprawdzić urządzenia pokładowe – tłumaczy.

Po sprawdzeniu przez kanadyjskich techników okazało się, że żaden z elementów maszyny nie został uszkodzony. Boeing z pasażerami odleciał do Warszawy następnego dnia.

Pasażerowie przeżyli prawdziwe chwile grozy. Jak relacjonowali, wszystko latało w samolocie, maszyna traciła gwałtownie wysokość, mieli wrażenie, jakby kadłub rozpadał się na części. – Podczas silnych turbulencji samolotem, niestety, rzuca. Nie jest to przyjemne dla pasażerów. Ale nikomu nic się nie stało, nikt niczym nie został uderzony, nie potłukł się. Wszyscy dolecieli do Warszawy cało – podkreśla Kreczmar. – Szczycimy się niezawodnym sprzętem i profesjonalną załogą, która dba o bezpieczeństwo pasażerów. Decyzja pilota świadczy o tym – dodaje.

Za sterami boeinga, który lądował w Toronto – jak udało nam się ustalić – siedział Ryszard Jawosz-Dutka. We wtorek zastaliśmy go w domu w Limanowej. Nie chciał opowiadać o samym zdarzeniu, odsyłając nas do rzecznika prasowego LOT-u.

Zgodził się jednak na krótką rozmowę. Pan Ryszard pracuje jako pilot od 34 lat, na boeingu 767 – od 23 lat. Jednak tak silne turbulencje, jak te sobotnie, przeżył pierwszy raz. – Są różne rodzaje zjawisk w powietrzu – fronty burzowe, zachmurzenia. Samolot jest na to przygotowany. Wykrywamy je na radarze i staramy się omijać – tłumaczy kapitan. – W sobotę miałem do czynienia z „turbulencją w czystym powietrzu” czyli z tzw. „c.a.t.”, która jest niewidoczna na radarze, nie da się jej ominąć. Siła tych turbulencji jest bardzo różna, akurat ta była wyjątkowo silna. Ale samolot jest przygotowany na spotkanie z takimi zjawiskami, o czym świadczy fakt, że nie doszło do uszkodzenia jakichkolwiek elementów. Dla bezpieczeństwa pasażerów postanowiłem jednak wylądować w Toronto i sprawdzić maszynę – wyjaśnia Ryszard Jawosz-Dutka.

Beata Zalot