Mamy tylko kilka dni. W 2 minuty możesz bardzo pomóc. Wiem, że masz dostęp do internetu i możesz być skuteczny - jeśli tylko zechcesz. Jeśli mieszkasz na Podhalu, jesteś tu gościem, robisz tu interesy to ten artykuł jest dla Ciebie ważny! Przeczytaj a dowiesz się dlaczego...

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"28687"}

W SKRóCIE

Walczymy o szybkie połączenie kolejowe z Krakowa do Zakopanego i Nowego Sącza.

ZOBACZ SCHEMAT (kliknij tutaj)

Jeśli jesteś ZA prosimy, abyś poświęcił 2 minuty i wysłał przygotowany formularz.

W ogłoszonym projekcie Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku ta inwestycja kolejowa znalazła się na liście rezerwowej.

Do 10go sierpnia w ramach konsultacji społecznych można wysyłać do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju uwagi do Programu.

Formularz z uwagami jest gotowy. Wystarczy tylko wpisać swoje dane i wysłać go mailem pod adres [email protected] 

Formularze do pobrania (pliki w formacie DOC, ze strony Kampanii Pociąg - Autobus - Góry):

a. mieszkam na Podhalu

b. mieszkam na Sądecczyźnie

c. mieszkam na Ziemi Limanowskiej lub w Beskidzie Wyspowym

d. mieszkam w Krakowie

e. jestem turystą, chcę szybkiego połączenia w góry

Im więcej prześlemy uwag za budową linii, tym większe będą szanse na realizację tego projektu.

Wystarczy, że poświęcisz 2 minuty (pobierzesz formularz, wypełnisz go i wyślesz) a pomożesz sobie i nam.

Z góry dziękujemy

WIĘCEJ INFORMACJI

Obecnie większość turystów wybierających się w rejon Podhala i Sądecczyzny, wybiera transport drogowy, gdyż ze względu na długi czas przejazdu istniejące połączenie kolejowe jest niekonkurencyjne. Powoduje to nadmierne obciążenie między innymi dróg krajowych nr 7 i nr 47 na odcinku Kraków – Zakopane, powszechnie nazywanych „Zakopianką” oraz drogi krajowej nr 75 (będzie tak nawet po rozbudowie tych dróg). /więcej argumentów przedstawiam poniżej/

W kampanię o szybkie połączenie kolejowe z Krakowa do Zakopanego i Nowego Sącza jest zaangażowanych dużo różnych środowisk i wiele indywidualnych osób.

Trzonem tej akcji społecznej jest grupa osób zaangażowana w Kampanię „Pociąg-autobus-góry” (strona www "Pociąg-autobus-góry" - kliknij tutaj), która ma na celu przekonanie opinii publicznej oraz osób decyzyjnych (polityków i urzędników) o korzyściach ze stworzenia szybkiego połączenia kolejowego w góry (w Tatry, Beskid Wyspowy oraz w Beskid Sądecki) oraz reaktywacji systemu transportu publicznego. Koordynatorem tej akcji jest Piotr Manowiecki.

O co chodzi? Dlaczego ta inwestycja kolejowa jest tak ważna?

Dofinansowanie budowy linii Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacji linii Chabówka – Nowy Sącz i Chabówka - Zakopane z uwagi m.in. na trudny teren budowy jest kosztowne. Projekt wart jest co najmniej 6 mld zł.

Projekt jest częścią siatki transeuropejskich korytarzy transportowych (TEN-T), więc może zostać potraktowany priorytetowo (nawet bardziej niż projekt kolej wysokich prędkości).

ZOBACZ MAPĘ (kliknij tutaj)

Nadrzędnym celem projektu jest usprawnienie komunikacji, a co za tym idzie skrócenie czasów przejazdu na trasach:

• Kraków – Mszana Dolna – Chabówka – Zakopane (postulowany czas przejazdu 90 min.),

• Kraków – Nowy Sącz (postulowany czas przejazdu 60 min.),

• Chabówka – Nowy Sącz.

ZOBACZ GRAFIKĘ (kliknij tutaj)

KORZYŚCI

Budowa nowych linii oraz modernizacja linii istniejącej przyczynią się do:

• usprawnienia transportu kolejowego, na kierunku północ - południe Europy (rozwoju linii kolejowej Gdańsk - Muszyna - Konstanca w Rumunii),

• wzmocnienia roli Krakowa jako nowoczesnego węzła międzynarodowej sieci transportowej,

• poprawy dostępności kolejowej Krakowa w wymiarze regionalnym i międzynarodowym,

• poprawy skomunikowania polsko-słowackiej strefy przygranicznej,

• stworzenia warunków dla rozwoju centrów logistycznych oraz transportu kombinowanego / intermodalnego,

ZOBACZ MAPĘ (kliknij tutaj)

• poprawy dostępności kolejowej w wymiarze regionalnym wielu miejscowości (Nowy Sącz, Limanowa, Nowy Targ, Zakopane, itd.),

• sprawniejszego, bezpiecznego, szybkiego i wygodnego przemieszczania się (głównie dojazdu do Krakowa - głównego ośrodka miejskiego Regionu),

• efektywnego skomunikowania obszarów o najniższej dostępności w regionie,

• usprawnienia i poprawy dostępu do komunikacji zbiorowej w południowej Małopolsce,

• zwiększenia mobilności osób mieszkających poza obszarami miejskimi oraz mieszkańców obszarów peryferyjnych województwa Małopolskiego,

ZOBACZ MAPĘ (kliknij tutaj)

• powstania nowych miejsc pracy i polepszenia się komfortu życia poprzez usprawnienie dojazdu do szkoły/pracy,

• pozytywnych zmian na lokalnym rynku pracy poprzez umożliwienie szybkiego dojazdu do pracy np. do Krakowa.

• udogodnienia dla dużej liczby studentów (przede wszystkim skrócenie czasu przejazdu, brak konieczności wynajmu stancji),

• stymulacji lokalnego rynku pracy, wzrostu zatrudnienia na etapie budowy,

• wzrostu atrakcyjności inwestycyjnej wielu gmin,

• rozwoju budownictwa mieszkaniowego,

• poprawy komfortu podróży,

• zwiększenia ruchu turystycznego,

• wzrostu atrakcyjności turystycznej wielu miejscowości,

• skrócenia czasu dojazdu w atrakcyjne turystycznie miejsca wypoczynku,

• zmniejszenia się korków, emisji spalin i hałasu m.in. na Zakopiance oraz w jej otoczeniu,

• poprawy jakości powietrza, dzięki zmniejszeniu ruchu drogowego,

• rozwoju transportu ekologicznego,

Projekt wpisuje się w założenia strategicznej polityki gospodarczej rządu Polskiego. Jednym z celów tej polityki jest podniesienie standardów na najważniejszych szlakach kolejowych w Polsce. Jedną z inwestycji, która wpisuje się w to założenie jest przedmiotowy projekt.

Ponadto inwestycja, została wpisana do Dokumentu Implementacyjnego do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.)

Cały ciąg komunikacyjny Podłęże - Tymbark - Nowy Sącz - Muszyna - granica państwa ujęty jest w europejskiej "Umowie o ważniejszych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących". Umowa ta została podpisana w Genewie w 1991 r. Dziesięć lat później w Mangalii (Rumunia) szefowie kolei Rumunii, Polski, Słowacji i  Ukrainy podpisali "Memorandum w sprawie współpracy w celu modernizacji i rozwoju linii kolejowej Gdańsk - Muszyna - Konstanca" potwierdzając potrzebę usprawnienia transportu kolejowego, na kierunku północ - południe Europy. W sytuacji przyłączenia Bułgarii i Rumunii do Unii Europejskiej w 2007 r. sprawa ta nabrała nowego znaczenia.

Ponadto przedmiotowe przesięwzięcie jest zgodne z innymi dokumentami:

• Planem zagospodarowania przestrzennego województwa małopolskiego,

• Planem zagospodarowania przestrzennego krakowskiego obszaru metropolitalnego,

• Strategią rozwoju województwa małopolskiego - jako realizacja korytarza VI oraz jako najważniejszy obszar działania z zakresu infrastruktury kolejowej,

• Master Planie dla transportu kolejowego do roku 2030.

Jeśli dojdzie do budowy linii, będzie to wydarzenie epokowe, cywilizacyjne.

Strona konsultacji publicznych Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju (kliknij tutaj)

Polub stronę "TAK dla szybkiej kolei Kraków - Zakopane / Nowy Sącz" na Facebooku (kliknij tutaj)

Jeśli jesteś ZA prosimy, abyś poświęcił 2 minuty i wysłał przygotowany formularz.

Z poważaniem

/-/ Andrzej Pajor

o autorze (kliknij aby dowiedzieć się więcej)

kontakt: TT: @AndrzejPajor | FB: andrzej.pajor | www.pajor.pl

moje wcześniejsze artykuły:

->  ZAKOPANE - MORSKIE OKO - KORKI – NIEZADOWOLENI TURYŚCI … (kliknij tutaj aby przeczytać)

Jak przyjemnie dojechać do Palenicy Białczańskiej? Jak być zadowolonym wczasowiczem w drodze do Morskiego Oka? Co zrobić aby w okresie wzmożonego ruchu nie było tam korków? Czy jest rozwiązanie? Mam propozycję. Zapraszam do merytorycznej dyskusji. Proszę o opinie i sugestie wszystkich gości i mieszkańców, bo jest to w naszym wspólnym interesie ...…

->  ZAKOPIANKA W PORONINIE – JAK BĘDZIE WYGLĄDAĆ ? (kliknij tutaj aby przeczytać)

Znane wszystkim skrzyżowanie jest niczym węzeł gordyjski. W sezonie turystycznym tworzą się tam gigantyczne korki. Proszę o komentarze do przedstawionych grafik – koncepcji modernizacji skrzyżowania zakopianki w Poroninie łącznie ze skrzyżowaniem zakopianki z drogą do Zębu. Bardzo mi zależy na Państwa wypowiedziach, uwagach i sugestiach.

->  CO TURYSTĘ OBCHODZI NAJBARDZIEJ? CO WIDZI I JAK NAS OCENIA? CZY WYCIĄGAMY WNIOSKI? (kliknij tutaj aby przeczytać)

Jeśli wierzyć wyliczeniom przedstawionym w raporcie „Badanie ruchu turystycznego w Województwie Małopolskiem w 2013 roku” to w Zakopanem i okolicy Polacy mogli zostawić około 2 miliardy złotych a obcokrajowcy około 760 milionów złotych. Wykorzystując te informacje i łącząc je z innymi, Burmistrz Zakopanego (Biuro Promocji) i Starosta Tatrzański (Tatrzańska Agencja) powinni zmodyfikować sposób prowadzenia działań promocyjnych i zapisy naszych strategii rozwoju....