Wymieniając nazwę tej małej miejscowości trudno nie wspomnieć, że odnieśli w niej zwycięstwa w zawodach Pucharu Świata Polacy: Dorota Tlałka i Andrzej Bachleda Curuś. Może powinna być to zachęta, aby nasze władze bliżej zainteresowały się zastosowanymi tam rozwiązaniami komunikacyjnymi.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"34293"}

            Od autostrady Madonnę di Campiglio oddziela 60 km krętej górskiej drogi. Przez centrum tego miasteczka nie przechodzi droga przelotowa. Ruch samochodowy skierowany jest do tunelu, który omija miejscowość. Aby dostać się z części południowej do północnej miasteczka także należy skorzystać z tej obwodnicy. W centrum znajduje się bowiem zamknięty dla ruchu samochodowego deptak. Nie jest jednak konieczne, aby przybywać do Madonny di Campiglio  samochodem. Z oddalonego o 6 km Pinzolo można dojechać gondolową koleją linową. Turyści odwiedzający region Trentino, w którym   znajduje się Madonna di Campiglio, mogą też korzystać za darmo z publicznej komunikacji autobusowej.

           Podczas mojego pobytu w połowie lipca miejscowość nie była przepełniona turystami. Szacuję, że baza hotelowa była wykorzystana co najwyżej w 50 %. W  Madonnie di Campiglio nie ma tak wielu turystów jak w Zakopanem, a mimo wszystko opłacało się tu Włochom wybudować ponad dwa kilometry tunelu okalającego miejscowość. Tunele we Włoszech są często budowane. Są ich w tym kraju tysiące i powstają nie tylko na autostradach.  W Polsce budowa tunelu na Zakopiance jest w prasie komentowana jako inwestycja kosmiczna. Jeśli więc napiszę, że pod zboczami Gubałówki między Ustupem a Szymaszkową trzeba przekopać tunel, to pewno zostanie ten pomysł uznany za szalony.

             Nie łudźmy się, że radykalne skrócenie czasu podróży koleją z Krakowa do Zakopanego zlikwiduje wszystkie nasze kłopoty komunikacyjne. Nie poprawiło ich wybudowanie podziemnego przejścia na ulicy Kościeliskiej. Budowanie kolejnych rond ułatwia włączanie się do ruchu pojazdów, ale same ronda nie teleportują samochodów. Sytuacja się nie poprawia i wraz z niekontrolowaną rozbudową miasta i korki samochodowe są coraz większym problemem. Tragicznie w skutkach dla Zakopanego byłoby, wybudowanie w środku miasta dwupasmowej drogi szybkiego ruchu, która skumulowałaby jeszcze większe ilości samochodów. Nie wyobrażam sobie jak na końcu tej drogi w Zakopanem ruch samochodowy miałby się rozproszyć. Przykład Madonny di Campiglio  pokazuje jak ruch samochodowy od centrum miasta można oddalić.

              Z szacunkiem natomiast oceniam odtwarzanie przez Burmistrza Zakopanego komunikacji miejskiej. Sprawnie działająca komunikacja i regularne linie to wielkie udogodnienie zarówno dla mieszkańców jak i  turystów. Estetyczne przystanki i czytelne rozkłady jazdy powinny zachęcać pasażerów do podróżowania, stwarzać poczucie rzetelności i punktualności. Jednakowo wymalowane nowoczesne autobusy to także wielka poprawa wizerunku miasta. Szkoda tylko, że majątek działającego kiedyś w Zakopanem PKS-u został rozgrabiony (winnych jak zwykle brak). Trzeba teraz zaczynać od zera i jeszcze wiele trzeba zrobić, aby uznać ten system komunikacji miejskiej jako sprawny.