Sylwester M. prezes firmy PKS Inwestment, a także szef kilku innych spółek powstałych po prywatyzacji zakopiańskiego PKS, został zatrzymany przez agentów Centralnego Biura Antykorupcyjnego - podał portal gazeta.pl. Chodzi o wyrządzenie znacznej szkody majątkowej (ok. 7 mln złotych) w rzeszowskim banku.

Sprawa ma związek z uzyskaniem kredytu od Banku Gospodarstwa Krajowego w Rzeszowie na realizację wielkiej, deweloperskiej inwestycji na miejscu dawnej bazy PKS w Zakopanem.

Sylwester M. został zatrzymany wczoraj w Zakopanem, a dziś jest przesłuchiwany w rzeszowskiego Prokuraturze Apelacyjnej. Grozi mu od sześciu miesięcy do ośmiu lat więzienia.

Prokuratura od dłuższego czasu prowadzi śledztwo w sprawie nieprawidłowości w rzeszowskim banku. Jak podaje portal Gazeta.pl, Sylwester M. jako prezes PKS Inwestment w 2006 roku dostał w Banku Gospodarstwa Krajowego w Rzeszowie ponad 55 mln zł kredytu. Pieniądze posłużyły do budowy wielkiego apartementowca przy ul. Nowotarskiej, na miejscu dawnej bazy PKS. Zakopiańczycy nazwali ten budynek \"Malborkiem\". Deweloper miał spłacić kredyt do końca 2009 roku. Mieszkania sprzedawały się jednak fatalnie i spółka PKS Inwestment wpadła w długi.

Prezes Sylwester M. w 2010 r. zawarł ugodę z bankiem. Zapewnił w niej, że część zadłużenia spłaci, gdy sprzeda 12 lokali w Zakopanem obciążonych bankową hipoteką. Marek Z., ówczesny dyrektor BGK w Rzeszowie i jego zastępczyni Bożena L. podpisali dokumenty świadczące o tym, że pieniądze na konto banku wpłynęły. Dzięki temu deweloper na nieruchomościach założył nowe księgi wieczyste, już bez bankowej hipoteki.

Rzeszowska prokuratura twierdzi jednak, że w rzeczywistości bank nie dostał pieniędzy z tych transakcji, bo dyrektorzy, których CBA zatrzymało dwa miesiące temu sfałszowali dokumenty. Lokale zostały potem sprzedane za ok. 7 mln zł.

Cała prywatyzacja zakopiańskiego PKS do dziś budzi wielkie kontrowersje. Prywatyzacyjny przetarg pięć lat temu wygrało konsorcjum finansowe biznesmena z Rzeszowa, które z działalnością transportową nie miało wiele wspólnego. Stało się tak mimo, że do przetargu stanęła także francuska firma komunikacyjna oraz zakopiańskie przedsiębiorstwo transportowo-turystyczne Strama. Jego właściciel po latach przyznaje, że do odstąpienia od przetargu został \"zmuszony\".

p