Przez wprowadzenie nowych przystanków, trzeba było wybrać nowych przewoźników na trasie Zakopane - Witów przez Dzianisz.

Po sprawozdaniu z działań starosty w okresie międzysesyjnym Marta Nędza-Kubiniec, wiceprzewodnicząca Rady Powiatu Tatrzańskiego, dopytywała podczas minionej sesji o kwestie związane z wyborem nowych przewoźników na lokalnych trasach. - Czy to chodzi o linię Witów Dolny - Dzianisz? Czy tam udało się skutecznie rozwiązać umowę, bo mamy różne informacje w obiegu medialnym? - pytała wiceprzewodnicząca.

Starosta Andrzej Skupień poprosił, by o szczegółach zmian, które trzeba było przeprowadzić na lokalnych połączeniach komunikacyjnych odpowiedział naczelnik Wydziału Komunikacji Starostwa Powiatowego w Zakopanem. - Wyłonieni zostali nowi operatorzy do obsługi trzech linii komunikacyjnych. Chodzi o trasy: Zakopane - Witów przez Dzianisz, Zakopane - Murzasichle przez Poronin, Zakopane - Gliczarów Górny również przez Poronin - wyjaśniał Marcin Szołtys, pełniący obowiązki naczelnika Wydziału Komunikacji w starostwie. Dodał, że konieczność wybrania nowych operatorów na tych trzech trasach wynikała z wprowadzonych zmian w dotychczasowym przebiegu linii.

Przykładowo na trasie Zakopane - Witów przez Dzianisz przybyły dwa nowe przystanki. Dla pasażerów to duża dogodność, dla kierowców dodatkowa praca. I choć w przebiegu trasy nic się nie zmienia, to dla tych, którzy wykładają pieniądze - dodanie dwóch przystanków oznacza, że uruchomiona została nowa linia. I że trzeba dla niej wybrać nowego operatora. - Z punktu widzenia funduszu, który dotuje nam te linie, powstała nowa linia. Czyli dotychczasowa linia funkcjonowała do pierwszego kwietnia. A od pierwszego kwietnia linię z większą liczbą przystanków Zakopane - Witów przez Dzianisz obsługuje nowy operator. Jest nim DK Trans Karolina Żegleń - przypomniał Marcin Szołtys. 

Wiceprzewodnicząca zwróciła uwagę, że do tej pory obowiązywała zasada, by zapewniać przewoźnikom pewną stałość działania. Tak by wiedzieli, że po zakończeniu jednej, starostwo podpisze z danym operatorem trasy kolejną umowę na obsługę linii. To pozwalałoby przewoźnikom inwestować w nową flotę przewozową. - A w przypadku, gdy po trzech miesiącach rozwiązywana jest umowa, jeśli taka będzie praktyka, to przewoźnicy obawiają się czy jest sens inwestować w nową flotę - dodała Marta Nędza-Kubiniec.

Marcin Szołtys wyjaśnił, że sprawa zapewnienia stabilizacji nowym przewoźnikom to kwestia dużego przetargu na lata 2026-2028, bo aktualna umowa zawarta jest z przewoźnikiem do końca tego roku. - Nowe przystanki mieliśmy już przewidziane w terenie, ale nie były uwzględnione w rozkładach jazdy. Dla funduszu autobusowego dodanie tych przystanków było jednoznaczne z uruchomieniem nowej linii - podsumował Marcin Szołtys.

rav