Zakończenie pierwszego tunelu i szybki postęp prac przy kolejnym to ważny krok w realizacji jednej z największych inwestycji kolejowych w Polsce. Projekt ma kluczowe znaczenie dla dostępności komunikacyjnej Podhala i Zakopanego.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"139483"}

- Mniej niż rok temu rozpoczynaliśmy drążenie tego tunelu w Męcinie. Dziś spotykamy się po drugiej stronie górotworu, na końcowym etapie prac pod ziemią. To ważny dzień dla kolejarzy i lokalnej społeczności. Na naszych oczach powstaje długo wyczekiwane połączenie kolejowe, które będzie realną komunikacyjną zmianą dla wielu mieszkańców Małopolski - powiedział Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury na wtorkowym spotkaniu z dziennikarzami.

Budowa linii kolejowej "Podłęże-Piekiełko" wchodzi w kolejny etap. Tarcza TBM "Kinga" zakończyła drążenie tunelu ewakuacyjnego pod Pisarzową, a druga maszyna "Jadwiga" -  zbliża się do finału prac przy głównym tunelu kolejowym. To pierwsze tak widoczne efekty inwestycji realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe, która ma zasadniczo zmienić sposób podróżowania w południowej Małopolsce.

Szybciej w góry - także do Zakopanego

Znaczenie inwestycji wykracza daleko poza samą Sądecczyznę. Nowa infrastruktura kolejowa skróci czas przejazdu z Krakowa do Zakopanego do około 90 minut. To przełom dla Podhala – regionu, który od lat zmaga się z problemami komunikacyjnymi, szczególnie w sezonach turystycznych.

Szybsze i bardziej przewidywalne połączenia oznaczają nie tylko wygodę dla turystów, ale także realne wsparcie dla mieszkańców. Lepsza dostępność transportowa sprzyja rozwojowi gospodarczemu, ułatwia dojazdy do pracy i szkół oraz zwiększa atrakcyjność inwestycyjną regionu.

Tunel za tunelem. Inżynieryjne wyzwanie

Pierwszy ukończony tunel ewakuacyjny ma niemal 3,8 km długości i powstał w niespełna rok. Tarcza "Kinga" pracowała nawet 120 metrów pod ziemią, drążąc średnio 11 metrów dziennie. Równolegle powstaje większy tunel kolejowy o średnicy blisko 11 metrów, wykonywany przez tarczę "Jadwiga", której do zakończenia prac pozostało mniej niż 600 metrów.

W ramach całego projektu powstanie aż 20 tuneli o łącznej długości przekraczającej 31 km. To pokazuje skalę przedsięwzięcia, które należy do największych inwestycji infrastrukturalnych w kraju.

Nowa kolej dla regionu

Projekt "Podłęże–Piekiełko" zakłada modernizację i elektryfikację istniejących linii oraz budowę zupełnie nowych odcinków. Docelowo powstanie szybkie połączenie między Krakowem a Nowym Sączem, które pociągi pokonają w około godzinę.

Dla Podhala i Zakopanego oznacza to długo oczekiwaną poprawę skomunikowania z resztą kraju. Inwestycja może odciążyć zakorkowane drogi, zwiększyć ruch turystyczny poza szczytami sezonu i wzmocnić pozycję regionu jako jednego z najważniejszych kierunków wypoczynkowych w Polsce.

Prace są współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, a ich tempo jak podkreślają inwestorzy, daje powody do optymizmu. Wszystko wskazuje na to, że kolejowy dojazd w Tatry wkrótce stanie się nie tylko szybszy, ale i bardziej dostępny niż kiedykolwiek wcześniej.

opr. rav