\"To nie pociąga za sobą dodatkowych kosztów poza kosztami paliwa?\" Ciekawe bo czy nie liczy się dodatkowe zużycie części,godzin wylatanych i innych?Oby tylko znalazły się na nie pieniądze przy większym obciążeniu śmigłowca bo z czasem może się okazać,że nie tylko nie ratuje na drogach ale i w górach bo stoi i czeka na naprawy.Może od razu lepiej włączyć śmigłowiec TOPR do Lotnicze Pogotowia Ratunkowego i niech lata w żółto-czerwonych barwach...

BEDZIE CZEKOL NA TRANPLANTACJE SERCA!!WRESCIE KTOS SIE OPAMIETAL!TO MA CHODZIC,A NIE STAC!!POZDRAWIAM!!

To dobry pomysł. Utrzymywanie i serwisowanie jednej maszyny tylko do dyspozycji TOPR-u pozbawione jest ekonomicznego sensu.

Jurajczyk
znów brak wiedzy w merytorycznych kwestiach!!!!!! jak każda maszyna latająca musi przechodzić badania okresowe, bez względu na ilość wylatanych godzin, rzadko się zdarza żeby takie śmigłowce wylatywały limit godzin w powietrzu. W związku z tym cała twoja teza jest bez sensu a współpraca z lpr już była i wiadomo jak to się skończyło!

Te 3 poniższe komentarze -mówią wszystko... Nic dodać nic ująć.

@józia z zokopanego,masz ciekawą teorię że części nie ulegają większemu zużyciu...Skoro jest tak dobrze dlaczego wszystkie akcje typu \"Śmigło dla Tatr\"?

Cytat z radiokrakow.pl z 3 listopada 2012 :
\"Firma zbrojeniowa BUMAR, produkująca czołgi i śmigłowce pomogła ratownikom Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Na czas nieokreślony pożyczyła TOPR-owi łopaty do śmigłowca...\" ...pożyczyła ...

Oczywistym jest ,że rozwiązanie kwestii finansowania utrzymania śmigłowca jest ważna ale póki co w wypowiedzi ministra przytoczonej przez TP nie ma konkretnych rozwiązań i źródeł finansowania.Czekamy na konkrety.

Zapowiedzi i obiecanek różnych ministrów czy premiera tego rządu było aż nadto.Uwierzę jak zobaczę zrealizowane bo i tak na końcu minister Rostowski powie,że \"nielzja\" bo mu dutków brakuje i się nie kalkuluje w budżecie taki wydatek ... ;) ;) ;)

Józia. co tam helikopter. Raczej to ty powinnaś przechodzić częściej niż to przewiduje ustawa, badania okresowe. Bez względu na ilość wypisywanych tutaj jakże merytorycznych mądrości o katolikach i pisiorowych moherach. Tylko że co u ciebie można badać, skoro w pewnych miejscach występują puste obszary.

Oprócz informacji zawartej na stronie TP więcej napisała gazetakrakowska.pl :

\"...W najbliższych latach TOPR planuje remont silników maszyny, na co potrzeba od 3,5 do 4 mln zł.
Cichocki zapowiedział również, że zamierza nadać szczególne znaczenie radzie do spraw ratownictwa górskiego i wodnego, która działa przy MSW. \"Chcemy, aby przynajmniej dwa razy w roku o kwestiach ratownictwa rozmawiać na najwyższym szczeblu ministerialnym z kierownictwem najważniejszych organizacji ratowniczych w kraju\" - powiedział minister.

Rada ta będzie się spotykać przed zimą na południu kraju, a przed sezonem letnim na północy: na Mazurach lub nad morzem. \"

Jakby tak na tych spotkaniach zrzutkę zrobili dwa razy do roku to po paru sezonach nowe płaty by kupili ... ;) ;) ;)

Jakby tak na tych spotkaniach zrzutkę zrobili dwa razy do roku to po paru sezonach nowe łopaty by kupili ... ;) ;) ;) *

Głupio gadać to lepiej nie gadać .Wyjściem są obowiązkowe ubezpieczenia wychodzących w góry .Powinno to być sprawdzane przez pracowników parku ,a brak takowych ,powinien być karany mandatem !Nieubezpieczony ratowany ,powinien pokryć koszty z własnej kieszeni.Jeśli zginą to w spadku niech zapłaci rodzina.

Pozostaje Ci tylko życzyć, abyś kiedyś nie dostał takiego spadku. A co do ubezpieczeń, to można je wprowadzić, tylko że to nie rozwiąże całkowicie problemu finansowania TOPR. Ubezpieczyciel płaci w przypadku akcji, tymczasem służby trzeba utrzymywać w gotowości cały czas. Ludziom trzeba płacić pensje, sprzęt kosztuje niezależnie od tego czy jest używany. Jeśli masz samochód, dobrze wiesz, że nawet jask stoi w garażu, generuje koszty. I takie podstawowe zabezpieczenie finansowe każde służby ratownicze powinny mieć, żeby nie musiały modlić się o większą liczbę wypadków w najbliższym sezonie.