a ile sie jedzie teraz standardowo pociagiem z zako do krk ?

koło 5 godzin :)
btw a kiedy UMZ wyremontuje DWORZEC PKP?? bo straszy !!

moze niechaj PKP na tej trasie otworzy linie autobusową , to zobaczy ze zarobi i na dodoatek dojedzie do krk 3 godziny szybciej :P

Jakie 5 h, nie więcej niż 2, a standardowo 1,5 h :)

W 1936 Luxtorpeda pokonywała trasę Krk-Zako w niecałe 2 i pół godziny. Dobrze, że mamy XXI wiek i idziemy z postępem techniki....

wszystko dobrze -ale najwyzszy czas aby te wagony,ktore przypominaja towwarowy pociag do przewozenia bydla mozna byloby zmienic na normalny pociag ,jakie poruszaja sie w calej Europie -jestesmy sto lat za murzynami -nie wsiade do tego syfu .......wstyd!!!!!!!!!!!!

za dwa lata to już kompletnie nie będzie tu po co przyjeżdżać :|

i po co remontować tą trasę już lepiej niech postawia szybką kolej napowietrzną , będzie szybciej , bo w 30min i nowocześniej , a tak to znowu utopia w to sporo kasy , a efekt żaden

Do Misiekpisiek: Pytasz o Kraków czy Krk na Chorwacji czyli na wspomnianych w artykule Bałkanach? :-)

1,5h , 2h ? tyle co samochodem ??
To ja mam w d***e taka jazde :P 20 min masakra
kiedy wkoncu sie zgodza w poroninie i wybuduja droge z prawdziwego zdarzenia :(

Czyli jak za dwa lata-o ile oczywiście zostaną dotrzymana terminy- pociąg się spóźni to przyjedzie mniej więcej o tym czasie co obecnie \"normalnie\". No jest jakiś postęp tylko jakby przeliczyć stosunek odległości kilometrów do czasu i nieco przyspieszyć na niektórych odcinkach czy lepiej opracować tzw. \"mijanki\" to już obecnie można by nieco czas podróży skrócić.Nie wiem czy wogóle jeździ jeszcze \"Ornak\" czyli pociąg wędrowiec Zakopane-Katowice przez Suchą i Żywiec.

W sumie zawsze można zrobić w Suchej przystanek i Karczmę Rzym odwiedzić gdzie Imć Twardowski ... ;) ;) ;)

PO co kolej do Zakopanego, wystarczy do Poronina... Resztę placów pod zbędnymi torami zarastającymi chwastami wykorzystać na drogi dojazdowe i parkingi zanim PKP wszystko sprzeda Słowakom.
Zresztą sprzedaż torów i tak się rozpocznie niebawem bo PKP bankrutuje POmału, bo to przcie nie XIX wiek inwestycji publicznych tylko XXI wiek przekrętów prywatyzacyjnych rzekomo w majestacie prawa. A jeszcze niedawno za niebozicki KOMUNY wsio było nase!!!!

Gdyby łukiem ominąć Suchą Beskidzką, Chabówkę oraz nie zatrzymywać się na stacjach Nowy Targ i tych mniejszych to czas przejazdu z Krakowa do Zakopanego znacznie by się skrócił.

no wlasnie, pospieszny moze jedzie 2 godziny ale osobowy ptrzyspieszany koło 5 :)

Problem polega na tym,że ludzie na trasach kolejowych,które nie są uważane za główne stracą alternatywny i jeszcze jak na nasze warunki tani środek transportu.Zostaną skazani na transport samochodowy (swój czy obcy) i drogie paliwo.Gdzie myślenie o ekologii?Państwo wycofuje się z prowincji już nie tylko ze szkołami, urzędami pocztowymi czy ich oddziałami, szpitalami czy przychodniami ale również w dziedzinie sądownictwa,kolejnictwie i wielu innych co jedynie o słabości tego państwa świadczy.To jest właśnie polityka skierowana na inwestowanie jedynie w duże ośrodki przemysłowe,a nie zrównoważony rozwój.Problemy kolejnictwa to kolejny,odrębny i dość szeroki temat,który jest jedną ze składowych tej sytuacji.

Odbudowa w przyszłości tej infrastruktury budowanej i organizowanej latami może być nie dość,że trudna to bardzo kosztowna.
@wawuś, twój wpis odbieram jako smutny żart.Oczywiście zdajesz sobie sprawę,że wytyczenie innych od obecnych tras kolejowych przy takim,a nie innym ukształtowaniu terenu,własności gruntów i finansach to mało realne mrzonki.Podobnie jak omijanie większych stacji na trasie bo byłoby to równie nieekonomiczne.No cóż od czasu do czasu zostanie chyba przejechanie się zabytkowym zestawem kolejowym przy okazji jakiejś imprezy typu Parowozjada.

Przecież od razu widać,że premiowany jest korytarz kolejowy Doliną Popradu do granicy ze Słowacją co oznacza,że np. Maków Podhalański czy nawet Sucha Beskidzka- jeśli ruch pośpieszny zostanie przerzucony nową trasą z Podłęża przez Szczyrzyc do Piekiełka - zostaną na uboczu.Skorzystać natomiast może Tymbark, Mszana Dolna ale również - patrząc w drugą stronę od Piekiełka do granicy - Limanowa.

Przecież od razu widać,że premiowany jest korytarz kolejowy Doliną Popradu do granicy ze Słowacją co oznacza,że np. Maków Podhalański czy nawet Sucha Beskidzka- jeśli ruch pospieszny zostanie przerzucony nową trasą z Podłęża przez Szczyrzyc do Piekiełka - zostaną na uboczu.Skorzystać natomiast może Tymbark, Mszana Dolna ale również - patrząc w drugą stronę od Piekiełka do granicy - Limanowa.

POpieram skrócenie torów do Poronina, Można zrobic fajne rondo obok lenina i wszystkie pociągi jak dawniej będą się u nas zatrzymywały.....
Zakopane Zakorkowane, tylko wykorzystanie ogromnych terenów kolejowych jest szansą na jego rozwój, ale nie moja w tym głowa. POmyślcie Zokopiany....

zobacz artykuł w gk: turysci wybrali Beskid Niski ...

zobacz artykuł w gk: turysci wybrali Beskid Niski ... a barometrem popularnosci Zakopanego niechaj bedzie odwtrot warszawiakow od Zakopanego: oni siedza po okolicznych wsiach !

Oczywiście trzeba póki co zdać sobie sprawę ,że musi iść za tym elektryfikacja całości odcinków kolejowych na tej trasie bo przepinanie elektrowozów na spalinowe też czasu trochę zajmuje.Ale może ktoś wie więcej na temat planów co do połączenia nowo tworzonego odcinka z tym Nowy Sącz - Piekiełko - Chabówka.

20 minut?
Szkoda że nie 25!
Niech PKP sobie zobaczy ile przed wojną się jechało parowozem do pipidówy pod tatrami

A propos dworca w Z to nie tylko straszy ale i śmierdzi co potwierdził swoim urzędem bumo

teraz by juz nie potwierdzil ze mu smierdzi , odkad stał sie jego zarzadcą :P

Zamiast zmodernizować linię zakopiańską i jeździć zespołami z wychylnym pudłem ,lansuje się kosztowny pomysł budowy nowej trasy.Kogo to obchodzi,że dostęp do infrastruktury będzie drogi ,co przełoży się na dalszy wzrost ogólnego kosztu funkcjonowania kolei i w efekcie zmniejszy rolę kolei jako środka transportu masowego.Przecież POlitykom chodzi tylko o to ,aby budować,budować,budować ,ale nie w interesie społecznym,tylko dawać zarabiać bankom kredytującym te ,,inwestycje,,oraz korporacjom z branży budowlanej.Kogo to interesuje,że pomysły typu trzy równoległe szybkie linie Warszawa - Łódź nie mają ekonomicznego uzasadnienia.Ta do Zakopca przez Mszanę również, ale o to by celowość budowy na której POlitycy się obłowią była zasadna, postara się wyłoniona w ,,uczciwym,, przetargu firma audytowa i opiniotwórcze środowisko ,,specjalistów,, typu pan F. Szkoda mi nie tylko tych pieniędzy wywalonych w błoto,ale przede wszystkim utraty charakteru linii Chabówka-Nowy Sącz,mającej potencjał dla realizacji turystyki kolejowej i stanowiącej naturalne miejsce pracy parowozów ze skansenu w Chabówce.Czy po przebudowie skansen ma sens.Czy frajdę może sprawić jazda w korycie z paskudnych ekranów,którymi linia zapewne zostanie obstawiona,co skutecznie uniemożliwi delektowanie się widokiem Gorców,a zamiast klimatycznych galicyjskich stacyjek przywita nas beton,polbruk i plastikowe podatne na dewastację wiaty...