Drobienie w miejscu czy poważny krok w stronę ratowania kolejowego połączenia Suchej Beskidzkiej z Żywcem?

Kolejne spotkanie w sprawie rewitalizacji połączenia kolejowego tych miast przyniosło pierwszy konkret. 9 samorządów leżących wzdłuż trasy wyłoży po 30 tys. zł na sfinansowanie studium wykonalności rewitalizacji linii wraz z wymaganymi do inwestycji dokumentami, jak  raport oddziaływania na środowisko, projekty infrastruktury z przystankami czy automatyki związanej z ruchem pociągów. To jednak tylko niewielka część potrzebnej kwoty, gdyż dokumentacja ma kosztować nawet do 800 tys. zł. Brakujące ponad 500 tys. zł mają zapewnić Przewozy Regionalne - spółka mająca obsługiwać to połączenie.

Sama inwestycja miałaby zostać sfinansowana głównie ze środków unijnych, a stosowne porozumienie mają podpisać marszałkowie województwa śląskiego i małopolskiego, które łączy linia.

Małgorzata Pępek, posłanka PO z Żywiecczyzny, podczas spotkania w suskim starostwie zapowiedziała swe poparcie dla pomysłu. Zapewniła też, że zorganizuje w tej sprawie spotkanie z ministrem infrastruktury Sławomirem Nowakiem.

- Spotkanie to krok w dobrym kierunku, jednak uważam, że jego wyniki są jeszcze mało konkretne - przyznaje Jan Woźny, wicestarosta suski. - Walczymy o to połączenie, bo wiemy, że rozbudowa linii Kraków - Zakopane przez Piekiełko może ograniczyć ruch na obecnym odcinku przez Suchą. Jeśli uda się przywrócić połączenie z Żywcem, zwiększy to atrakcyjność kolei.

Niestety, o tym, czy tory do reszty nie pokryją się rdzą, zdecydują głównie względy ekonomiczne, a nie historyczne czy sentymentalne. Jeśli analizy wykażą się, że nie będzie chętnych do korzystania z pociągów na tej trasie, trudno liczyć na wyłożenie kilkuset milionów na jej rewitalizację. Przypomnijmy - połączenia między obydwoma miastami zostały zlikwidowane przed rokiem, a jedyny przejeżdżający tędy pociąg relacji Wrocław - Zakopane kursuje tylko w wakacje.

fig