- Komuś trzeba było zabrać - tłumaczy przedstawicielka Przewozów Regionalnych likwidację części połączeń na trasie do Zakopanego. Dla niektórych droga do pracy to teraz prawdziwa gehenna.

Choć kolejowe składy na trasie z Suchej Beskidzkiej do Zakopanego często świecą pustkami, to ich brak daje się dotkliwie we znaki tym, którzy do korzystania z usług tego przewoźnika już się przyzwyczaili. W niewielkich miejscowościach pociąg był niekiedy jedynym oknem na świat. Tymczasem tradycyjne, noworoczne odchudzanie rozkładów jazdy spowodowało, że pasażerowie na próżno czekali na przyjazd pociągu. - Przecież dla takiej Sieniawy pociąg to od razu bezpośrednie połączenie z Krakowem czy Zakopanem. A tak to trzeba się przesiadać z busa do busa, nie wiedząc nawet, o której będzie połączenie - denerwuje się czytelniczka.

Kolej nadal oferuje jedno z niewielu bezpośrednich połączeń pomiędzy Suchą Beskidzką a Rabką, Nowym Targiem czy Zakopanem. By dostać się busem ze stolicy ziemi suskiej pod Tatry, trzeba przesiadać się nawet 2 razy. Co gorsza, po likwidacji pociągów samochody są często mocno przepełnione, a kierowcy nie mają sumienia odmawiać pasażerom, którzy muszą dostać się jakoś do pracy czy szkoły. Dla wielu zmiana przewoźnika to dodatkowe kilometry do pokonania - by przejść ze stacji na przystanek busów czasem trzeba pokonać kilka kilometrów.

- Mieliśmy pociąg z Suchej Beskidzkiej do Zakopanego - na miejscu był o 7.10. To było doskonałe połączenie dla tych, którzy jechali do pracy czy do szkoły. Uczniowie dojeżdżali nim do Rabki, Nowego Targu, a wreszcie Zakopanego. A teraz, po jego likwidacji, najbliższy pociąg przyjeżdża do Zakopanego z Krakowa dopiero po 9. Nie  wiadomo po co - denerwuje się jeden z pasażerów.

Podróżni narzekają też, że Przewozy Regionalne zlikwidowały połączenie w drugą stronę - z rozkładu zniknął pociąg o godz. 14.30.

- Przecież Przewozy Regionalne dostają dotacje po to, by utrzymywać nierentowe połączenia. Nigdzie na świecie nie ma tak, że kolej jest dochodowa. Nie sztuka zwiększać liczbę połączeń tam, gdzie jest zysk. Wiem, że oni by chcieli, by w składzie było 200-300 osób, a nie 40. Ale po to jest kolej, by ułatwić ludziom dojazd do pracy - przekonuje jeden z kolejarzy.

Petycje z prośbą o mediację w sprawie zawieszonych połączeń pasażerowie wysłali w połowie stycznia do starosty nowotarskiego Krzysztofa Fabra, posła Edwarda Siarki czy radnej wojewódzkiej Barbary Dziwisz.

Jednak póki co nie ma reakcji ze strony kolejowego kierownictwa. I nie wiadomo, czy można się jej spodziewać. Jak przekonuje Barbara Węgrzynek z Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych, pociągi zostały wycofane, bo trzeba było dostosować liczbę składów do możliwości finansowych samorządu. - Musimy poruszać się w ramach kwoty, którą dostajemy - tłumaczy. - Nie ukrywam, że rozkład jest \"chudszy\", bo środki są mniejsze. Skutkuje to tym, że część połączeń trzeba było zlikwidować, a niektóre relacje skrócić.

Jak przyznaje, ograniczenie połączeń na trasie do Zakopanego wynika stąd, że nie było tu dużej frekwencji. Stąd likwidacja niektórych połączeń nie powinna być tak dotkliwa. Zaznacza też, że drogą mailową póki co nie otrzymała jeszcze żadnych skarg w tej sprawie od samych podróżnych.

Czy jest jeszcze szansa na korektę rozkładu jazdy? - W zasadzie nie ma takiej możliwości. Może w ramach korekty, ale ta jest wprowadzana dopiero 1 czerwca - zastanawia się Barbara Węgrzynek.

fig