Miała rozwiązać problemy komunikacyjne, a skomplikowała życie mieszkańców. Czy w zamian pod Jordanowem będzie przebiegać tunel?

Przejazd przez centrum Jordanowa nie należy ani do przyjemnych dla kierowców, ani miłych dla mieszkańców. Nie tylko w godzinach szczytu przez krzyżujące się w Rynku ulice przetaczają się ciężkie ciężarówki wypełnione drewnem, ale też cały ruch na trasie ze Śląska na Podhale. Korki na światłach i niebezpieczny, szczególnie zimą, stromy podjazd serpentynami dopełniają obrazu komunikacyjnego paraliżu. Jeśli dodać, że urokliwy zabytkowy Rynek mógłby tylko zyskać gdyby ruch się zmniejszył - nietrudno zgadnąć, że obwodnica jest potrzebna. Problem tylko w tym, jaka to będzie obwodnica.

Póki co jest ona w planach. Wyrysowana w 1975 roku północno-zachodnią granicą miasta nie przystaje do oczekiwań. Problem w tym, że nikt nie myśli jej realizować, tymczasem domy, które mogłyby tam stanąć - powstać nie mogą. Wiadomo, rezerwa.

Ta obwodnica i tak ma biec terenami już częściowo zabudowanymi, jest też grupa mieszkańców, która przez rezerwację utraciła możliwość rozbudowy. Mieszkańcy chcą, by wytyczyć nową obwodnicę, biegnącą terenem mniej spornym. Jeszcze za rządów poprzedniego burmistrza, Kazimierza Hajdy, powstały 2 koncepcje przebiegu obwodnicy. Pierwsza z nich, tunelowa, zakłada przebicie się tunelem pod centrum miasta na wprost, po linii obecnej ul. Zakopiańskiej. Ponieważ Jordanów leży na wzniesieniu - trasa przecinałaby górę, tworząc podziemną obwodnicę. Drugi pomysł również przewiduje budowę tunelu, jednak mniejszego, przebiegającego pod halą sportową. Wcześniej od strony Naprawy obwodnica musiałaby odbić od obecnej trasy i biegłaby terenem niezabudowanym wzdłuż potoku Malejowskiego.

Wydaje się, że obydwa pomysły są "bezpieczne", tym bardziej że i tak nikt nie ma pieniędzy ani planów budowy obwodnicy. Tym samym uwolni to zarezerwowane dotąd tereny i da nadzieję na przyszłą budowę. Tyle, że - zakładając budowę tunelu - trzeba liczyć się z tym, że taka inwestycja będzie znacznie droższa, a co za tym idzie - może odwlec się w czasie o kolejne dziesięciolecia.

Na razie jednak kreska wyrysowana w 1975 roku nadal obowiązuje. Problemem okazuje się też istniejące w planie zagospodarowania przestrzennego określenie "naziemna" obwodnica, które wyklucza możliwość budowy tunelu.

Jordanowscy radni proponują wykreślenie tego słowa. W uchwalonym w minionym roku Studium Zagospodarowania Przestrzennego nie mogli jednak tego zrobić, bo zapis jest w dokumencie wojewódzkim, który jest nadrzędny. Za to wrysowali obydwa alternatywne przebiegi. - Jeszcze w tym roku ma zostać przyjęty Plan zagospodarowania przestrzennego województwa małopolskiego, zwróciliśmy się więc do marszałka o wykreślenie słowa "naziemna" tak, by plan nie określał ani konstrukcji obwodnicy, ani jej lokalizacji. I dopiero wtedy będziemy mogli wprowadzić jedną z alternatyw, zgodnie ze studium - tłumaczy Krzysztof Bigosiński, sekretarz miasta.

Proponowane zmiany musiały być skonsultowane z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, więc - jak zauważa Bigosiński - ze strony właściciela drogi nie powinno być żadnych przeciwwskazań. Ale kiedy jordanowski Rynek zostanie komunikacyjnie odciążony - nie wie nikt.

Józef Figura