Rewitalizacja centrum i budowa obwodnicy to wciąż jedne z największych problemów Jordanowa.

Miasto nie załapało się na rewitalizację w pierwszym rozdaniu unijnych środków na ten cel. Zabrakło projektów i konkretnych wizji. Dziś burmistrz miasta może jedynie pozazdrościć Nowemu Targowi Rynku czy parku miejskiego. Ale nie traci nadziei, że uda się zawalczyć o pieniądze na rewitalizację w nowym rozdaniu.

Centrum Jordanowa jest podwójnie dotknięte. Nie dość, że plac przy zabytkowym ratuszu - podobnie jak niegdyś w Nowym Targu - pełni funkcję parkingu. Do tego dochodzi skrzyżowanie głównych dróg. Centrum historycznego miasta Spytka Jordana bardziej przypomina węzeł komunikacyjny, zakorkowany w szczycie przez ciężarówki, niż turystyczne miasto.

By to się zmieniło, niezbędne są kosztowne inwestycje - rewitalizacja Rynku, ale i budowa obwodnicy, która wyprowadzi ruch poza centrum. Pierwsza jest niemożliwa do zrealizowania z własnych środków, ale z szansą na unijną dotację. Druga - jeszcze droższa - musi być zrealizowana przez zarządcę drogi. Ale pojawia się nadzieja, bo zaznaczone zostało stosowne kółeczko na mapie inwestycji urzędu marszałkowskiego. Podobne powstało też wokół Makowa Podhalańskiego. Jednak ani tu, ani tu nie ma jeszcze mowy o żadnych konkretach.

- W sprawie rewitalizacji spotkałem się z burmistrzem Nowego Targu - mówi Zbigniew Kolecki, burmistrz Jordanowa. - Obiecał poprzeć nasze starania, a jest to tym bardziej istotne, że jesteśmy w jednym subregionie podhalańskim. Na razie, o ile wiadomo, ile unijnych pieniędzy dostanie Polska, to jeszcze nie zapadły decyzje, ile z nich i na jakie zadania trafi do regionów.

Po spotkaniu w urzędzie marszałkowskim burmistrz wlał w radnych nieco nadziei w sprawie budowy obwodnicy. Problemem jest istniejące w planie zagospodarowania przestrzennego określenie "naziemna" obwodnica, które wyklucza możliwość budowy tunelu.

Wyrysowana w 1975 roku północno-zachodnią granicą miasta nie przystaje ona do oczekiwań. Kilka lat temu powstały 2 nowe koncepcje jej przebiegu. Pierwsza z nich, tunelowa, zakłada przebicie się tunelem pod centrum miasta na wprost, po linii obecnej ul. Zakopiańskiej. Ponieważ Jordanów leży na wzniesieniu - trasa przecinałaby górę, tworząc podziemną obwodnicę. Drugi pomysł również przewiduje budowę tunelu, jednak mniejszego, przebiegającego pod halą sportową. Wcześniej od strony Naprawy obwodnica musiałaby odbić od obecnej trasy i biegłaby terenem niezabudowanym wzdłuż potoku Malejowskiego.

Jednak, zakładając budowę tunelu, trzeba liczyć się z tym, że taka inwestycja będzie znacznie droższa, a co za tym idzie - może odwlec się w czasie o kolejne dziesięciolecia. - Nie ma co liczyć na to, że to zostanie szybko zrealizowane, ale ważne jest, by przyjąć którąś z wersji obwodnicy - podkreśla burmistrz.

Tym samym zwolni się teren zarezerwowany prze 43 laty, a właściciele tamtejszych działek będą mogli zacząć budować się na swoich działkach.

fig