Dlaczego tam nie ma podwójnych barier by poszkodowanie nie wbijali się pod nie? Autora tekstu prosił bym o powstrzymania się od używania przymiotników w sytuacji gdy nie ma w temacie pojęcia: Hornet jest tak sportową maszyną jak opel tigra pierwszej generacji :P

Na choooy mu to było?

"ostry łuk"?
Czy to go naprawdę zaskoczylo?
Wszystko zależy od prędkości.

@Romano, dlaczego tam nie ma prędkości dostosowanej do obowiązujących przepisów i panujących warunków? O zachowaniu szczególnej ostrożności nie wspomnę...

Jak by chłop jechał przepisowe 60 nie było by tematu. Tyle

To miejsce czasami przypomina stacje dobrowolnego krwiodawstwa. Tyle ze tu raczej chodzi o organy wewnetrzne.
Powrotu do zdrowia zycze.

Motocykle są wszędzie.

I tak spokojnie w tym roku. W poprzednich latach to co tydzień ktoś się rozwalał.

@ Banano - w weekend jadąc w dół kierowca osobówki nie zachował tam rozsądku i wyniosło go z lewej na mój pas (gdybym jechał motocyklem prawdopodobnie wylądował bym na barierce jak motocyklista z artykułu). Dostosowanie prędkości do warunków nic nie zmienia w kwestii bezpiecznej infrastruktury drogowej. Inaczej: sugerujesz likwidację barierek na schodach i mostach na rzecz bezpiecznego zachowania przechodzących w tych miejscach (chodzenie spokojne, ostrożne i uważnie szczególnie po zmroku i na mokrej/śliskiej nawierzchni)?

abstrahując od problemu, po czyjej stronie jest wina spowodowania tego, jednego z wielu podobnych do siebie, wypadków, myślę, że należałoby rozważyć lekką zmianę konstrukcji barier.
Być może skutki "wyjechania uślizgiem" motocykla pod bariery byłyby dla kierującego mniejsze, gdyby zamiast zaklinowania się pod barierami i gwałtownego wytracenia prędkości do zera po uderzeniu o najbliższy pionowy słupek, motocyklista mógł odbić się od barier i mniej gwałtownie wytracić prędkość.
W tym celu wystarczające byłoby dołożenie dodatkowej, trzeciej najniższej poziomej listwy w barierach "zewnętrznych".
Wyobracałoby biedaka ale na pewno nie wbiłby się pod bariery.

@Romano, idąc Twoim tokiem myślenia powinniśmy obłożyć poduszkami wszystkie drzewa, krawężniki, słupy, barierki, znaki, przepusty bo wszystkie te elementy stanowią zagrożenie, nie tylko dla motocyklistów. Siadając na motor każdy powinien mieć świadomość kruchości swego istnienia i nie podniecać się mocą, prędkością czy patelniami. Dla chorych z podniecenia są tory i kariera sportowa. Dlaczego rowerzyści nie giną masowo na płotach, barierkach, sygnalizatorach? Siadając na rower i przeciskając się między samochodami akceptuję zwiększone ryzyko wypadku i jednocześnie staram się mieć oczy dookoła głowy by to ryzyko zminimalizować. Nie zapierniczam z górki 80km/h bo wiem że jak mi pies wyskoczy to będzie bolało.
Działanie na rzecz poprawienia bezpieczeństwa infrastruktury drogowej nie powinno zwalniać użytkowników z kierowania się zdrowym rozsądkiem i używania mózgu. Paradoksalnie poprawianie parametrów drogi zachęca cymbałów do zachowań niebezpiecznych i łamania wszelkich przepisów. Dobrze widać to na każdej świeżo wyremontowanej drodze na której trzeba instalować progi zwalniające, zwężki, szykany, pasy rozdzielające. A przy starej infrastrukturze nie było takich problemów. Absurd goni absurd. Wypadałoby te patelnie sztucznie postarzyć lub zaprzestać remontowania by powierzchnia była nierówna, usiana uskokami, koleinami i dziurami tak by goryle nie podniecały się składaniem w zakrętach. Przed modernizacją też nie było tam tylu wypadków.
Dlatego zabezpieczanie wszystkiego dookoła prowadzi tylko do złudnego poczucia bezpieczeństwa i wyłączenia mózgu. Dlatego Twoje postulaty są błędne i mogą się przyczynić jedynie do zwiększenia fałszywego poczucia bezpieczeństwa. Kolesie będą się rozbijać częściej bo zobaczą że z takiego ślizgu da się wyjść. A później ktoś zaproponuje gumowe bariery, pasy wytracające prędkość wzdłuż całej drogi i co tam jeszcze "sportowcy" wymyślą.