Nie ma zgody rabczańskich radnych na zakup dwóch autobusów elektrycznych.

Rabczański samorząd od dwóch lat zabiegał o dotację na zakup elektrycznych autobusów, które miałby się stać zalążkiem miejskiej komunikacji w uzdrowisku. Ostatecznie udało się uzyskać obietnicę dofinansowania w wysokości 1,8 miliona złotych z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska. Kolejne półtora miliona samorząd musiałby znaleźć we własnej kieszeni. Pieniądze zostałyby jednak wydatkowane dopiero w przyszłym roku. 

Wedle zapewnień przedstawicieli magistratu autobusy elektryczne posłużyłyby głównie do dowozu dzieci do szkoły. Zlecając tego rodzaju usługę firmom zewnętrznym samorząd musi ponosić ogromne koszty około 500 tysięcy złotych rocznie. Kolejny pomysł na wykorzystanie elektromobili to uruchomienie regularnych linii pomiędzy centrum uzdrowiska a Zabornią, oraz przyszłym przystankiem kolejowym w Chabówce i przystankami autobusowymi, które mają powstać przy zakopiance w rejonie Możdżeniówki. Prywatni przewoźnicy nie garną się do obsługi tych niezbyt rentownych połączeń, dlatego lukę w publicznej komunikacji mogłyby wypełnić miejskie autobusy elektryczne. 

Radnych ta roztaczana przez rabczańskich burmistrzów ambitna wizja nie przekonuje. - To nie ma sensu. Kto to wszystko utrzyma – zastanawiał się podczas debaty na sesji radny Marek Ciepliński. Zwracał uwagę na bardzo wysokie koszty utrzymania autobusów elektrycznych – odbiegające znacznie od eksploatacji klasycznego spalinowego taboru. Na potwierdzenie, radny przytaczał dane z stolicy, gdzie elektryczny tabor jest już od jakiegoś czasu eksploatowany, a pierwsze wyliczenia kosztów są zatrważające. 

Radny Dariusz Krzysztof zwracał uwagę, że zakup autobusów to nie wszystko. Tabor trzeba mieć gdzie przechowywać, serwisować. Potrzebne są też bardzo wydajne stacje ładowania, którymi Rabka nie dysponuje. 

Argumenty radnych starała się odpierać Małgorzata Gromala. Zdaniem wiceburmistrz elektryczna komunikacja byłaby kolejnym „krokiem milowym”. Małgorzata Gromala starała się też uspokoić radnych, że samorząd nie będzie się musiał mierzyć z wyzwaniem utrzymywania i serwisowania taboru. Wystarczy, że w przetargu wyłoni operatora, który zorganizuje przewozy w imieniu miasta. Także kwestie ładowania „elektryków” przestaną być problemem, gdy na terenie miasta powstaną planowane dwie wydajne stacje ładowania (koło Hulajduszy i przy cmentarzu). 

Podczas głosowania radni nie poparli pomysłu miejskiej elektromobilności. Wynik: 6 do 6 przy jednym głosie „wstrzymującym”.

mk