Linia kolejowa łącząca Rabkę z Nowym Sączem zostanie wyłączona z eksploatacji. Wyłączenie to nie likwidacja - uspokają kolejarze. Nikt im nie wierzy.

Administrująca wszystkimi polskimi torowiskami kolejowa Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe opublikowała w połowie lutego listę linii, które jeszcze przed końcem tego roku zostaną wyłączone z eksploatacji.

Zestawienie uwzględnia 90 linii kolejowych o łącznej długości 2 tys. km. Przedstawiciele PKP PLK zapewniają, że \"wyłącznie\" przyniesie spółce oszczędności rzędu nawet 80 mln zł rocznie.

W wykazie torowisk \"definitywnie wyłączonych z eksploatacji\" figuruje też linia 104 - 77-kilometrowy odcinek torów łączący Rabkę z Nowym Sączem. - Linia została wstępnie zgłoszona do wyłączenia z ruchu, ponieważ koszty jej funkcjonowania, czyli prowadzenie ruchu oraz czynności utrzymaniowe przynoszą bardzo wysokie straty w skali roku. Wyłączenie z ruchu oznacza, że od 14 grudnia może zostanie zawieszony ruch kolejowy. Zamknięte zostaną też posterunki ruchu (nastawnie i posterunki dróżników) - uściśla Robert Kuczyński z biura prasowego PKP PLK. Dementuje jednocześnie pogłoski o rychłej likwidacji torowiska. - Likwidacja to proces polegający na usunięciu wszystkich elementów infrastruktury, rekultywacji terenu - proces kosztowny, długotrwały i wymagający uzyskania wielu decyzji administracyjnych.

Przedstawiciel PKP PLK zapewnia przy tym, że decyzje o wyłączeniu są \"procesem odwracalnym\". - Linie mogą być przywrócone do eksploatacji w sytuacji wzrostu ruchu i zmniejszenia poziomu straty (ruch zawieszany jest wyłącznie na liniach, które od ponad 5 lat przynoszą stratę i nie ma oznak czy perspektyw na poprawę sytuacji) - dodaje Robert Kuczyński.

- Od dawna słyszy się coraz to nowe \"rewelacje\" na temat likwidacji tego odcinka. Prawdę mówiąc, pociągi nie jeżdżą już po nim od lat - przyznaje z kolei Grażyna Sysiak, szefowa Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce. Muzeum z Chabówki było w ostatnich latach właściwie jedynym użytkownikiem wyłączanego odcinka. Właśnie pomiędzy Chabówką i Nowym Sączem kursowały sezonowo zabytkowe składy retro, należące do muzeum. - To był wspaniały układ. Mogliśmy jeździć po linii bez najmniejszych przeszkód. Gdyby torowisko zostało faktycznie wyłączone z eksploatacji, to oznaczałoby dla nas poważne problemy. Kursowanie składów retro po odcinkach torów, na których odbywa się normalny ruch, jest mocno utrudnione. Wymaga bardzo wielu uzgodnień. Z pewnością decyzja o wyłączeniu odbije się na naszej działalności - podkreśla szefowa Skansenu. Wskazuje jednocześnie na historyczne i krajobrazowe walory linii kolejowej 104. - To chyba najbardziej malowniczo położone torowisko w Polsce. Poza tym jest to fragment stworzonej w połowie XIX wieku słynnej kolei transwersalnej z Żywca na Ukrainę. Absolutnie unikalną cechą tej linii jest to, że dotąd nie została zelektryfikowana. Jednym słowem nie szpecą jej elementy trakcji elektrycznej. Ten walor był wielokrotnie wykorzystywany na potrzeby wielkich produkcji filmowych - podkreśla. Szefowa Skansenu zaznacza jednocześnie, że zapewnienia PKP PLK o tym, że wyłączenie nie równa się likwidacji mogą się wcale nie potwierdzić. - Prawda jest taka, że linia wyłączona z ruchu natychmiast staje się obiektem zainteresowania złodziei złomu. Nawet jeśli PKP nie zlikwiduje torowiska, to złomiarze zrobią to bardzo szybko.

mk