Przejeżdżając starą drogą, widać postęp prac przy budowie nowego odcinka zakopianki. Wiadukty czy estakady pokryte są asfaltem, to jednak drogowcy tonują entuzjazm.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"111901"}

Kierowcom marzy się, by otworzyć nową drogę w najbardziej newralgicznym miejscu, tak by wreszcie ominąć feralne skrzyżowanie w Klikuszowej. Choć na wiadukcie stoją już nawet latarnie, to nie ma widoków na szybsze otwarcie przynajmniej części nowej zakopianki.

- Jeszcze przed rokiem pojawiały się takie pomysły, ale dziś wiemy, że to niewykonalne. Nie uda się powiązać wszystkiego razem tak, by uruchomić któryś z odcinków - przekonuje Kacper Michna, rzecznik prasowy krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Tymczasem staramy się wykorzystać pogodę, by teraz zrobić jak najwięcej. Inwestycja idzie dobrze, planowo, ale nie ma cudów - dodaje rzecznik.

Nowa zakopianka to 16,13 km powstającego między Rdzawką a Nowym Targiem odcinka. Trasa będzie miała dwie jezdnie, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Powstają na niej cztery węzły - Obidowa, Klikuszowa, Nowy Targ Zachód i Nowy Targ Południe. Droga jest położona w trudnym, górskim terenie – ponad ¼ długości inwestycji to estakady, mosty i wiadukty, których łącznie powstaje 29. Najdłuższa z nich, w Lasku, będzie miała 700 metrów. Jezdnia w tym miejscu będzie przebiegała prawie 30 metrów nad ziemią.

Planowane oddanie nowej zakopianki przesunięte jest o ponad rok, mamy nią przejechać we wrześniu 2024 r.

fig

[WIDEO]2390[/WIDEO]