3,75 mln zł. kosztować będzie projekt, który przygotuje firma IVIA. Jej zadaniem będzie też uzyskanie decyzji środowiskowej.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"112004"}

Droga z Nowego Targu do Szaflar to główna trasa do Zakopanego. Stale rośnie na niej liczba pojazdów. Ruch między 2015, a 2021 rokiem zwiększył się o 45 proc., do ponad 22 tysięcy pojazdów na dobę. W jeszcze większym stopniu zwiększył się ruch samochodów ciężarowych, bo o 73 proc., do 2,3 tysiąca pojazdów na dobę. Dodatkowe utrudnienia i korki tworzą się w sezonie turystycznym.

We wrześniu 2024 roku ma być gotowy odcinek zakopianki z Rdzawki do Nowego Targu. Po zakończeniu tej inwestycji cały odcinek między Krakowem, a Nowym Targiem będzie drogą z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Dlatego konieczne jest zwiększenie przepustowości trasy pomiędzy Nowym Targiem, a Zakopanem.

Poprawa będzie przygotowywana w obecnym śladzie zakopianki. - Tam, gdzie będzie to możliwe, chcemy dobudować dodatkowe pasy ruchu. Planujemy rozbudowę skrzyżowań, przebudowę zjazdów i wybudowanie około 1200 metrów chodnika. Opracowanie dokładnego zakresu przebudowy będzie zadaniem wyłonionego w przetargu wykonawcy - zapowiada Kacper Michna, rzecznik prasowy krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Jak podkreśla, o krok dalej posunięte są prace przygotowawcze dotyczące przebudowy drugiego fragmentu zakopianki, od Szaflar do ronda w Zakopanem.

- W styczniu podpisaliśmy umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla tego odcinka. Przewidujemy, że całość prac związanych z przygotowaniem dokumentacji przebudowy obu odcinków potrwa do 2028 roku. Po tym terminie będzie możliwe rozpoczęcie prac budowlanych - podsumowuje rzecznik.

fig