Grzegorz Watycha kupił 14-arową działkę w pobliżu planowanej obwodnicy. To przez nią musiał się wyłączyć z opiniowania przebiegu nowej drogi.

W artykule pt. "Miasto wybiera" podaliśmy, że burmistrz Grzegorz Watycha musiał się wyłączyć od zabierania głosu w sprawie budowy południowej obwodnicy Nowego Targu z powodu działki, którą jego żona miała wnieść do wspólnego majątku w ramach posagu. Błąd w informacji natychmiast wychwycili kontrkandydaci burmistrza zgodnie podpisując się pod wspólnym sprostowaniem. 

Burmistrz wprowadza w błąd?

Zwracają oni jednak uwagę nie tyle na błąd, jakoby działkę wniosła w posagu żona burmistrza, ale fakt, że burmistrz kupił tę działkę niedawno.

"Udokumentowanym faktem jest bowiem, że p. burmistrz Watycha wraz z małżonką nabyli tę nieruchomość w dniu 7 lutego 2020 r., to jest dokładnie w przeddzień oficjalnego ogłoszenia przez ministra Adamczyka planu budowy tej drogi, na konferencji prasowej zorganizowanej przez Ministerstwo Infrastruktury w dniu 8 lutego 2020 r." - piszą w piśmie do redakcji Bartłomiej Garbacz oraz Maciej Tokarz, obydwaj kandydujący na urząd burmsitrza miasta.

I zwracają też uwagę na fakt, że nieprawdziwa jest również informacja przekazana przez burmistrza mieszkańcom Nowego Targu podczas spotkania z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w maju 2023 roku, jakoby działka ta stanowiła ojcowiznę burmistrza Watychy i należała do jego rodziny na długo przed ogłoszeniem planów budowy obwodnicy w tym miejscu. 

"Oznacza to także, że mieszkańcy Nowego Targu już drugi raz wprowadzani są w błąd w tej kwestii, natomiast interes publiczny wymaga, aby lokalna społeczność poznała prawdę o okolicznościach nabycia tej nieruchomości przez pana burmistrza Grzegorza Watychę" - dodają.

To nie ojcowizna, ale koło ojcowizny leży

O odniesienie się do sprawy poprosiliśmy więc samego burmistrza. Grzegorz Watycha przyznaje, że 14 arowa działka to nie ojcowizna, ale... koło ojcowizny leży.

- Kilka lat temu zwrócił się do ojca sąsiad, że ma do sprzedania kawałek działki przylegający do jego pola. A, że tato nie był zainteresowany, a my mamy oszczędności, postanowiliśmy z żoną zainwestować w nieruchomość. Nie kupiłem jej z myślą o żadnych inwestycjach związanych z obwodnicą. Tam nawet w planach przebiegu drogi nie ma zjazdu - przekonuje.

I zaznacza, że 14-arowa działka, którą kupił za około 220 tys. zł. nie znajduje się pod planowaną obwodnicą, a jedynie jej skraj jest w obszarze oddziaływania planowanej obwodnicy.

- Gdybym to zignorował, wówczas całe postępowanie prowadzone przez burmistrza w sprawie obwodnicy mogłoby być podważone. Musiałem się wyłączyć! - przekonuje.

O co chodzi?

Wielu nowotarżan zbulwersowało to, że droga poprowadzona w śladzie zarezerwowanym w planach od 30 lat, przebiegać będzie blisko osiedli mieszkaniowych Polany Szaflarskiej. Co więcej, ich zdaniem, zniszczy walory rekreacyjne strefy relaksu oraz rezerwatu Bór na Czerwonem. Podczas lipcowej sesji radni przyjęli apel wystosowany do GDDKiA oraz ministra infrastruktury o przygotowanie wariantów alternatywnych dla obecnego przebiegu drogi na południe od rezerwatu Bór na Czerwonem. Jednak - mimo protestów i apeli nowotarżan - GDDKiA nie zamierza zmienić planowanego przebiegu południowej obwodnicy miasta.

Z odpowiedzi Tomasza Pałasińskiego, dyrektora krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wynika jasno: to niemożliwe. Projektanci analizowali postulowany przebieg obwodnicy na południe od rezerwatu Bór na Czerwonem, co sugerowali mieszkańcy. Jak przekonują inżynierowie, jest to niewykonalne ze względu na dużą ingerencję w obszar rezerwatu. Kolejnym czynnikiem blokującym taki przebieg jest niemożliwość takiego zaprojektowania łuków pomiędzy punktem początkowym i końcowym, by można było zaprojektować drogę klasy GP. Postulowana obwodnica dodatkowo byłaby o 25% dłuższa, co znacznie zwiększyłoby koszty i konieczność budowy dodatkowych dróg dojazdowych.

Jak ma wyglądać przyszła obwodnica?

Najkorzystniejszy zdaniem GDDKiA wariant ma długość 4,53 km. Wykorzystuje on korytarz zostawiony przez miasto w planie zagospodarowania przestrzennego. Ma tu powstać dwujezdniowa droga, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Każdy pas będzie miał 3,5 m szerokości. Pomiędzy jezdniami ma być miejsce na pas rozdziału szerokości trzech metrów. Będzie to droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego).

Trasa rozpoczynać się będzie na węźle Nowy Targ Południe i biec początkowo estakadą w kierunku wschodnim, a następnie północnowschodnim wzdłuż brzegu rzeki Biały Dunajec. Pod estakadą powstanie połączone z ul. Szaflarską rondo, które zapewni wjazd i zjazd na obwodnicę kierowcom podróżującym na trasie Zakopane. Projektowana przez miasto Nowy Targ ul. Sikorskiego będzie połączona z rondem przy ul. Szaflarskiej, dzięki czemu również zyska dostęp do obwodnicy.

Żeby zminimalizować oddziaływanie nowej drogi na Nowotarską Strefę Relaksu, zostanie zbudowany mur oporowy, co ma zmniejszyć pas terenu niezbędny do poprowadzenia tego odcinka. Zostaną również wybudowane ekrany akustyczne.

W dalszej części obwodnicy, na północ od istniejącej kładki pieszo-rowerowej, miałby powstać most nad Białym Dunajcem, następnie trasa połączy się z drogą na Białkę, 300 metrów na północ od Zakładu Gospodarowania Odpadami. W tym miejscu ma powstać rondo. 

fig