Niedofinansowanie nowotarskiego MZK sięga 700 tys. zł rocznie. Wpływy z biletów, nawet z dopłatą, nie pokrywają kosztów zakładu - to wnioski z audytu przeprowadzonego przez niezależną firmę.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"54846"}

W miastach podobnej wielkości koszt wozokilometra wyliczany jest na 5-7 zł. W Nowym Targu jest blisko 2 zł. Największe koszty utrzymania komunikacji ponosi miasto, gmina Nowy Targ dopłaca 29%, a Szaflary 10%.

W kwietniu i sierpniu minionego roku firma Via Vistula przeprowadziła badania napełnień, frekwencji czy odpłatności za bilety. Przebadali wszystkie 13 linii kursujących w sumie do 12 miejscowości. 

Nowotarski MZK przewozi średnio 11 tys pasażerów tygodniowo, rocznie daje to 1,2 mln osób. Najwięcej przewożą linie nr 2, 1, 3,4. Mają one długie trasy i przewożą najwięcej uczniów. Średnio w autobusie jedzie kilkanaście osób, choć bywa maksymalnie nawet 70. W weekendy obłożenie kursów znacznie maleje. Bardzo dużo bo 25% pasażerów ma uprawnienia do darmowych przejazdów.  Najwięcej darmowych pasażerów podróżuje linią 2 i 6. Przyłapanych gapowiczów było niewielu - mniej niż 0,2%. 

- Ludzie widząc, że jest przeprowadzana kontrola, tłumnie szli kupować bilety do automatu lub kierowcy. Realny odsetek gapowiczów na pewno jest wyższy - przekonuje Mateusz Szpórnóg z Via Vistula analizując wyniki audytu podczas posiedzenia komisji finansów, gospodarki komunalnej i inwestycji.

Roczne wpływ z biletów sięgają 1,8 mln zł. Zaś jedyne linie, które przynoszą dochód to 0, 6, 7 i 4.

Więcej w najbliższym, papierowym wydaniu TP.

fig