Jan Galica opracował projekt węzła komunikacyjnego na „zakopiance” w Poroninie.

W związku z tym, że modernizacja zakopianki między Poroninem a Zakopanem wciąż oddala się w daleką i nieokreśloną przyszłość powstał pomysł na udrożnienie tej arterii. Dzięki nowym projektom droga zaopatrująca nie tylko Zakopane, ale wiele turystycznych miejscowości na Podhalu w dutki zostanie odkorkowana. Strumień turystów będzie mógł płynąć sprawniej, a w obecnych warunkach każda poprawa jest mile widziana.

Jan Galica jest inżynierem, mieszka przy „zakopiance” w Poroninie. Przygotował autorski projekt węzła komunikacyjnego, który rozładowałby korki na skrzyżowaniu „zakopianki” z drogą wiodącą do Bukowiny Tatrzańskiej. Opracowanie trafi do Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz marszałka województwa małopolskiego.

Wiele lat temu Jan Galica zajmował się regulacją potoków, m.in. na Białego Dunajca i Porońca. Teraz twierdzi, że w oparciu o ponowną regulację tych potoków można rozwiązać problem węzła w Poroninie. Dotychczasowe koncepcje innych projektantów spotykały się z protestami ze strony mieszkańców.

– Proponuję zlikwidować trzy progi i jeden stopień na potoku. Dzięki temu możemy go znacznie pogłębić, a brzegi zabezpieczyć. Drogę łącznie z mostem kolejowym będzie można obniżyć o prawie 3 m. Przy takim rozwiązaniu drugi poziom węzła będzie na poziomie 3, a nie 6 metrów, jak zakładały wcześniejsze koncepcje – przekonuje Jan Galica. Węzeł miałby 2 poziomy ruchu. Na górnym poziomie byłoby rondo, a pod nim niewielki tunel, którym bezpośrednio i bezkolizyjnie prowadziłaby droga do Zakopanego lub w kierunku Nowego Targu. Na rondzie byłyby rozjazdy m.in. do Bukowiny Tatrzańskiej. – Tory kolejowe też musiałyby być obniżone tak, aby nie kolidowały z górnym rondem – dodaje Jan Galica.

Andrzej Gąsienica Makowski, starosta tatrzański, twierdzi, że koncepcja powinna być rozważona przez GDDKiA i to jeszcze przed remontem „zakopianki”. – Wystosowaliśmy pismo do ministra infrastruktury, aby wyremontować nawierzchnię drogi. Głębokie koleiny w asfalcie zagrażają bezpieczeństwu. I tak załatwianie formalności, m.in. wykonanie projektu remontu i decyzji oddziaływania na środowisko, potrwa prawie 3 lata – wyjaśnia starosta.

Nowy rozjazd powstać powinien także na Ustupie, a istniejące ronda w Zakopanem zostaną udrożnione. Pod warunkiem, że szeroko rozumiany lobbing pozyska środki na remont i rozbudowę zakopianki. Dlatego tak ważne są wspólne działania samorządu, przedsiębiorców z Tatrzańskiej Izby Gospodarczej i przedstawicieli Podhala w sejmie. Przebudowane rozjazdy będą mogły funkcjonować z istniejącą drogą jednojezdniową. Rozwiązanie to pozwoli przynajmniej częściowo upłynnić ruch. Co ważne nie wyklucza w przyszłości połączenia węzłów drogą o trzech lub czterech pasmach ruchu jeżeli znajdą się na taka przebudowę odpowiednie środki.

jof, rav