Wydeptaną ścieżką przez tory, na skróty, po śmierć.

Niedawny wypadek 11-letniego Krystiana, który w Poroninie zginął potrącony przez pociąg, zbulwersował miejscową społeczność. Tym bardziej że na przestrzeni minionych lat takich bezsensownych śmierci na torach było więcej. Na nic ustawiony nieopodal znak ostrzegawczy z \"czarnym punktem\". W niedozwolonych miejscach przechodzi wiele osób. Skracają sobie drogę z przystanku autobusowego, w miejscach mocniej uczęszczanych świetnie widać wydeptane ścieżki.

- Bardzo bolesna śmierć, zginęło dziecko w wieku moich wnuków - mówi Bronisław Stoch, wójt Poronina. Przypomina, że gmina próbowała wymóc na kolei system zabezpieczeń czy mechanizmów ostrzegawczych. Bez skutku.

Kolej rocznie notuje 220 wypadków na przejazdach drogowych. W tym z poważnymi następstwami, gdy pojawiają się ofiary śmiertelne lub ciężko ranni - 70. - To średnia z 3 ostatnich lat - mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe SA - Nie prowadzimy oddzielnych statystyk dla wypadków na przejazdach z pieszymi. Ogółem wypadków z pieszymi rocznie notujemy średnio ok. 350. Przypomnę, że wypadków z pieszymi na drogach było w ub. r. ponad 11.200. Nie można wyróżnić regionów, w których do wypadków dochodziłoby szczególnie często. Wypadków najwięcej jest w miejscach gęsto zaludnionych, przez które przebiegają ruchliwe linie kolejowe.

Najczęstsze przyczyny wypadków z pieszymi to: samobójstwa, przechodzenie przez tory w miejscach niewyznaczonych oraz wskakiwanie i wyskakiwanie z pociągów.

Od 7 lat kolej prowadzi kampanię społeczną \"Bezpieczny przejazd - zatrzymaj się i żyj\". W tym okresie liczba wypadków na przejazdach zmniejszyła się z 280 (2005) do 205 (2011). Mimo że w tym samym czasie liczba samochodów w Polsce znacznie wzrosła, a ruch pociągów pozostawał na mniej więcej stałym poziomie. -   Rozszerzamy naszą kampanię również o zagadnienie wypadków z pieszymi - podkreśla Krzysztof Łańcucki. - Liczymy, że uda się w ten sposób wpłynąć na zmniejszenie liczby tragedii. Przesłania naszej kampanii kierujemy do różnych grup społecznych, w tym także do dzieci i młodzieży.

Liczbę wypadków na przejazdach kolej ogranicza również poprzez unowocześnianie skrzyżowań linii kolejowych z drogami. Budowanych jest ponad 100 wiaduktów. Niestety, nie na Podhalu.

Ale jak podkreśla rzecznik PKP, nawet kładki czy tunele nie zawsze pomagają. - Obok takich obiektów już istniejących widzimy zwykle ścieżki wydeptane przez pieszych. Ogrodzenia torów są nagminnie niszczone - podsumowuje Krzysztof Łańcucki.

Podkreśla że każde rozwiązanie techniczne, zmierzające do poprawy bezpieczeństwa, musi więc zawsze iść w parze z uświadamianiem zagrożenia wszystkim tym, którzy wolą \"drogę na skróty\".

rav