Każdy kierowca z pewnością zna ten nieprzyjemny moment, gdy spokojna podróż zostaje nagle zakłócona przez niespodziewane i irytujące wibracje przenoszone na koło kierownicy. Tego typu objawy nigdy nie powinny być przez nas bagatelizowane, ponieważ zazwyczaj sygnalizują usterki mające bezpośredni i realny wpływ na bezpieczeństwo wszystkich pasażerów. Prawidłowe zidentyfikowanie źródła problemu wymaga od nas umiejętności odróżnienia symptomów pochodzących od uszkodzonego ogumienia, od tych generowanych przez zużyte elementy zawieszenia.

Czy wibracje wyczuwalne przy dużej prędkości to wina opon?

Najczęstszą przyczyną drgań, które pojawiają się w specyficznym przedziale prędkości, zazwyczaj między 90 a 120 km/h, jest po prostu nieprawidłowe wyważenie kół. Nawet niewielki ubytek ciężarka na feldze może wprowadzić całe koło w rezonans, który przy szybszej jeździe staje się bardzo nieprzyjemny dla prowadzącego i mocno obciąża układ kierowniczy. Czasami winę ponoszą same opony, które mogły ulec odkształceniu na skutek długotrwałego postoju w jednym miejscu lub wjechania z dużą siłą w głęboką dziurę w asfalcie. Uszkodzona struktura wewnętrzna opony, objawiająca się często niewidocznym na pierwszy rzut oka bąblem, powoduje, że koło traci swój idealnie okrągły kształt i zaczyna bić podczas toczenia.

Warto pamiętać, że felgi aluminiowe są szczególnie podatne na skrzywienia, dlatego po każdym mocniejszym uderzeniu w krawężnik powinniśmy udać się do wulkanizatora, aby sprawdził, czy felga nie została skrzywiona. Zaniedbanie kwestii wyważenia kół prowadzi nie tylko do dyskomfortu, ale również do przyspieszonego i nierównomiernego zużycia bieżnika opon oraz łożysk kół. Jeśli interesują Cię potencjalne koszty eksploatacji pojazdu, pamiętaj, że na wydatki wpływ ma m.in. wysokość składki ubezpieczeniowej. Warto sprawdzić ofertę Warty, wpisując odpowiednie parametry w kalkulatorze OC i AC, co pozwoli Ci oszacować przyszłe wydatki na ochronę pojazdu. 

::attachment{"type":"image","item_id":"112625", "alt":"zdjęcie", "title":"", "longSide":"900"}

Co oznacza bicie kierownicy podczas hamowania i manewrów?

Zupełnie inna sytuacja ma miejsce, gdy drgania na kierownicy stają się wyczuwalne wyłącznie w momencie naciskania na pedał hamulca, co zazwyczaj wskazuje na wichrowate tarcze hamulcowe. Przegrzanie tarcz na skutek gwałtownego hamowania i wjazd w kałużę może spowodować ich trwałe odkształcenie, co skutkuje pulsowaniem wyczuwalnym pod stopą oraz właśnie na kole kierownicy. Jeżeli natomiast wibracje pojawiają się przy niższych prędkościach i towarzyszą im niepokojące stuki podczas pokonywania nierówności, winowajcą jest zazwyczaj zużyte zawieszenie lub układ kierowniczy.

Luzy na końcówkach drążków kierowniczych sprawiają, że koła tracą stabilność i zaczynają myszkować, co kierowca odczuwa jako nieprecyzyjne prowadzenie i drżenie rąk. W skrajnych przypadkach zużyte sworznie wahaczy mogą doprowadzić do bardzo niebezpiecznych sytuacji na drodze, dlatego tak ważna jest szybka reakcja na pierwsze symptomy. W sytuacjach, gdy awaria unieruchomi auto na trasie, niezbędne może okazać się wsparcie assistance. Poza assistance, warto wykupić ubezpieczenie AC, które może pokryć koszty napraw pojazdu m.in. po wypadku czy kradzieży. Szczegółowy zakres ochrony sprawdzisz na stronie Warty.

Ignorowanie luzów w zawieszeniu wywołuje efekt domina, gdzie jeden uszkodzony element błyskawicznie przyspiesza degradację sąsiednich podzespołów, generując lawinowo rosnące koszty naprawy. Wszelkie nieprawidłowe zachowania układu kierowniczego są jasnym sygnałem od naszego samochodu, że któryś z podzespołów wymaga natychmiastowej uwagi mechanika. Szybka diagnoza pozwala nie tylko przywrócić komfort podróżowania, ale przede wszystkim uniknąć poważnych awarii, które mogłyby zagrażać naszemu zdrowiu i życiu. Pamiętajmy, że sprawny samochód to gwarancja bezpiecznego dotarcia do celu, niezależnie od warunków panujących na drodze.