Przywrócenie ruchu ulicą Zakopiańską w Rabce będzie kosztować wiele milionów i może pochłonąć wszystkie gminne środki na inwestycje.

- Staram się szukać wsparcia by na tą inwestycję udało się znaleźć środki zewnętrzne, jeżeli to się nie uda, to musimy wszystkie środki gminne plus ewentualny kredyt przeznaczyć na przebudowę tej drogi – zaznacza burmistrz Rabki Leszek Świder.

Sprawą uszkodzonego przez osuwisko dojazdu do Rabki był już po raz trzeci głównym tematem spotkania z udziałem władz Rabki, przedstawicieli PKP i Wojewody Małopolskiego. 

Jak relacjonuje przebieg narady, rabczański burmistrz, podczas spotkania pojawiła się propozycja otwarcia uszkodzonej drogę z ruchem wahadłowym.  - Nie ma i nie będzie na to zgody Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego do czasu gdy nie będzie pełnej dokumentacji – uściśla rabczański burmistrz. 

Kolejna z propozycji zakładała, żeby drogę przebudowała PKP, gdyż osuwisko uaktywniło się w czasie, gdy w sąsiedztwie drogi były prowadzone prace modernizacji torowiska. - PKP twierdzi, że zaistniała sytuacja nie ma nic wspólnego z ich inwestycją i tutaj powstaje spór – dodaje Leszek Świder.

Władze Rabki nie pozostawiają złudzeń: nie ma szans na szybkie udrożnienie ulicy Zakopiańskiej. Kolejne działania będą możliwe dopiero, gdy będzie gotowa pełna dokumentacja. Wówczas wojewoda zwoła Zespół Osuwiskowy, który rozważy dokumentację i wytyczy kierunki działania. - Kolejnym etapem będzie przygotowanie dokumentacji budowlanej i starania o środki – podsumowuje rabczański włodzarz. 

Gmina przeprowadziła już pierwsze konsultacje z fachowcami doświadczonymi w usuwaniu szkód spowodowanych przez ruchy osuwiskowe. Eksperci nie mieli dobrych wieści. - Najgorsza wersja zakłada wymianę podbudowy na odcinku 100 m, na szerokości 6m i głębokości 5 m. To są tysiące metrów sześciennych ziemi plus mocowanie skarpy. Na tą nieplanowaną inwestycję będziemy potrzebowali wielu milionów. Światełkiem w tunelu jest wykazane zrozumienie i deklarowane wsparcie ze strony wojewody – relacjonuje burmistrz.