Minister obiecał pieniądze na remont odcinka Nowy Targ - Zakopane i budowę nowej ekspresówki z Rabki do Chyżnego.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"102357"}

O ile pierwsza z tych inwestycji ma przebiegać po starym śladzie, tak by uniknąć jakichkolwiek wyburzeń, to druga ma być wytyczona zupełnie innym przebiegiem. I choć mowa o inwestycjach, których realizacja została zaplanowana na lata 2027-30, to właśnie dziś minister infrastruktury, posłowie z Podhala i samorządowcy ustawili się do zdjęcia z mapą w tle.

Chyżnianka

Program Inwestycji na optymalizację przepustowości DK47 na odcinku Nowy Targ - Szaflary został właśnie podpisany przez ministra Andrzeja Adamczyka. Ta decyzja zapewnia Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad finansowanie na opracowanie dokumentacji i przebudowę tej drogi. Minister infrastruktury podpisał też aneks dla prac przygotowawczych dla nowego przebiegu DK7 Rabka - Chyżne.

Jak przyznaje Tomasz Pałąsiński, dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA koszt tego odcinka sięgać ma kilka miliardów  złotych w zależności od wariantu, który zostanie wybrany - czy będzie budowany tunel w okolicy Jabłonki czy nie. Miałby on być dłuższy niż ten obecny na zakopiance, a przez to też droższy.

Zakopianka

Droga Nowy Targ - Szaflary ma niespełna 7 km długości. Biegnie częściowo przez teren zabudowany, a połączenie z posesjami zapewnia aż 117 zjazdów. Obecnie przejeżdża nią ponad 22 tys. samochodów na dobę. Jej przebudowa ma kosztować około 100-200 mln zł.

W przyszłym roku ma być gotowa nowa zakopianka do Nowego Targu. Konieczna jest więc poprawa przepustowości pozostałej części wiodącej pod Tatry. Tu jednak nie ma mowy o dwupasmówce i nowym śladzie. Dlatego projektanci mają zaproponować miejsca, gdzie można będzie ją poszerzyć czy dobudować trzeci pas. Koszt odcinka z Szaflar do Zakopanego przewidywany jest na 200-300 mln zł.

Przebudowanych ma zostać 117 zjazdów i wybudowanych ok. 1200 metrów chodnika. Opracowanie dokładnego zakresu przebudowy będzie zadaniem wykonawcy wyłonionego w przetargu.

Konsultacje zostawmy samorządom

- To bardzo ważny dzień dla korzystających z drogi krajowej - chwali się minister Adamczyk. -  Niedawno oddaliśmy do użytku tunel zakopianki, realizowany jest odcinek od Rdzawki do Nowego Targu. Pozostał ostatni odcinek nieobjęty modernizacją. Dziś odbyliśmy spotkanie, na którym zapadły ustalenia. Państwo realizuje inwestycję drogową, a samorządy ją wspierają nie finansowo, ale w wytrasowaniu, przygotowaniu dokumentacji, ustaleniach i przede wszystkim w konsultacjach społecznych.

O tym, że politycy koalicji dotrzymują słowa przekonywała Anna Paluch. - To życiodajna droga dla Podhala, kontakt ze światem. Budowa zakopianki postępuje szybko i skutecznie. Tylko zgoda i otwartość względem mieszkańców pozwalają takie inwestycje bezkolizyjnie budować - zauważa podkreślając, że nowa inwestycja na zakopiance nie będzie ingerować w zabudowę miejscowości przez które przebiega.

Wojewoda Łukasz Kmita nie omieszkał wypomnieć poprzednikom, że nie realizowali w takim stopniu inwestycji drogowych w Małopolsce. - Dziś możemy powiedzieć, że symbolicznie otwieramy drzwi w Tatry jeszcze szerzej - podkreśla wojewoda . 

fig