Swą jednokołową przyczepkę sprzedawali na długo przed tym, zanim koło domu powstała jedna z najpiękniejszych ścieżek rowerowych w Polsce.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"104010"}

Od tego pomysłu zaczął się Extrawheel - mała firma z niewielkiej Harklowej, która chce podbić rowerowy świat. Jednokołowa przyczepka bagażowa wyruszyła w świat, trafiając do ponad 70 krajów. Jednak niszowy produkt, zainteresowanie którym przejawiali głównie profesjonalni podróżnicy, nie dawał szans na większy rozwój firmy. Szczególnie że w pandemii turystyka wyczynowa niemal zamarła.

Made in Harklowa

Pomieszczenie w przyziemiu rodzinnego domu Radosława Rakoczego zapełniło się materiałami i gotowymi zamówieniami ,gdy rozkręcili produkcję rowerowych sakw dla zwykłego użytkownika. Paradoksalnie czas epidemii spowodował prawdziwy boom, jeśli chodzi o zainteresowanie rowerowymi podróżami. Jednak Extrawheel nie chce rywalizować ceną z tanimi, chińskimi produktami rodem z supermarketów. Ich sakwy od początku miały być przede wszystkim solidne, wytrzymałe, skrojone pod wymagającego użytkownika. Dlatego producent odważnie daje aż pięć lat gwarancji. Do tego postanowili swoje produkty wykonywać z różnych kolorach - w gamie jest sześć barw. W tym roku wprowadzają pierwszą polską torbę na kierownicę. W planach mają też budowę dwukołowej przyczepki dla dzieci.

Nasuwa się pytanie, cóż można jeszcze wymyślić w kwestii transportu bagażu rowerowego? Radosław Rakoczy długo tłumaczy różnicę i przewagę, jaką daje solidny produkt. Co ciekawe, w jego sakwach nie znajdziemy zamka błyskawicznego.  Po pierwsze - na ekstremalnych wyprawach łatwo się psują, a po drugie nie gwarantują wodoodporności, tak jak robi to rozwiązanie z zamykaniem rolowanym.

- Bazując na obserwacjach naszej przyczepki, budowaliśmy swoje doświadczenie. Szybko zorientowaliśmy się, w którym kierunku pójść. Jeśli mamy produkować w Polsce, to musimy wejść w półkę premium. Wydaje się, że to jest zwykła torba, ale pozostało nam przekonać klienta, że nasza jest inna w myśl biznesowej zasady: wyróżnij się albo giń - przekonuje właściciel.

Stąd oprócz logo firmy też jest oryginalne oznaczenie - oprócz nazwy znajdziemy tu koordynaty GPS miejsca, gdzie sakwy powstają z dopiskiem: Made in Harklowa, Poland.

Właściciel firmy długo potrafi opowiadać o jakości materiałów, z których wykonuje swe sakwy. Muszą one pochodzić z Polski albo Europy, jeśli w naszym kraju nikt tego nie produkuje. Nowe maszyny pozwalają usprawnić produkcję czy też zastąpić np. tradycyjne szwy nowoczesnym łączeniem na zakładkę z pomocą technologii zgrzewów w wysokich częstotliwościach. 

Aż trudno uwierzyć, że w przyziemiu harklowskiego domu rodzinna firma zatrudniająca pięć osób potrafi rocznie wyprodukować 15 tys. sztuk sakw. Sprzęt trafia do sklepów w całym kraju, i nie tylko. Miniony rok zakończył się 350-procentowym wzrostem sprzedaży. Extrawheel rozpoczęli też współpracę z firmą KTM.

Dookoła świata

Co ciekawe, swoje sakwy także intensywnie testują, a właściwie przekazują podróżnikom, którzy poddają je najpoważniejszym testom w codziennym użytkowaniu. Damian Drobyk przejechał z nimi już 100 tys. km, odwiedzając na rowerze 50 krajów, a teraz wybiera się na Alaskę. To pozwoli przetestować wytrzymałość uchwytów z tworzywa w temperaturach minus 30-25 stopni.

W 2019 roku po raz pierwszy pojechali do Niemiec na jedne z największych targów rowerowych na świecie, podobnie w minionym roku. Teraz prowadzą rozmowy z niemieckim koncernem, który chce przejąć dystrybucję na Niemcy, Austrię i kraje Beneluksu. To będzie wymagać zwiększenia produkcji, a za tym idą kolejne plany zakupu bądź budowy nowej siedziby. Chcieliby także zacząć dystrybucję na rynek amerykański, stąd poszukują też partnera po drugiej stronie oceanu.

Radosław Rakoczy lubi jeździć na rowerze, choć sam ogranicza się do jednodniowych wypadów z rodziną. W wolnym czasie lubi wyskoczyć, ale nad staw, gdzie realizuje swoje największe hobby - wędkarstwo, za co zdobył już pokaźną kolekcję pucharów i medali. Ale gdy czasem pozwoli sobie na marzenia, to widzi się gdzieś na południowoamerykańskich pampasach. Oczywiście z logo Extrawheel na sakwie i namiarach GPS na rodzinną Harklową, jakby się zagubił.

fig