Coraz więcej niewiadomych w sprawie przedłużenia zakopianki. Obwodnica ma przechodzić obok rezerwatu, strefy relaksu i lotniska.

Informacja inwestora czyli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad o zwróceniu się o wydanie decyzji środowiskowych dla obwodnicy zbulwersowała wielu nowotarżan. Były też apele o liczne przyjście na poniedziałkową sesję, gdzie miały być uchwalone zmiany planu zagospodarowania dla terenu Równi Szaflarskiej

Burmistrz wyłącza się z procedury

Choć tłumów nie było, dyskusja była długa. Jak już na wstępie burmistrz Grzegorz Watycha przekonywał, że plany dotyczące obwodnicy nie mają nic wspólnego ze zmianą planu zagospodarowania przestrzennego. 

- Obecnie obowiązujący plan ,jak i projekt po zmianie, nic nowego nie wnosi w tym zakresie. To wyjście naprzeciw wnioskom właścicieli terenów i inwestorów. Tam powstaną nowe budynki handlowe i usługowe, bo dotąd nie było tu możliwości ich realizowania - przekonuje Grzegorz Watycha i informuje o wyłączeniu się z procedury. - Wpłynął wniosek GDDKiA o decyzję środowiskową. Ponieważ jest tam nieruchomość, której jestem współwłaścicielem, złożyłem wniosek o wyłączenie mnie z tego postępowania i wskazanie innego organu do prowadzenia i wykonania decyzji środowiskowej. A jeśli chodzi o obwodnicę, to jeszcze będzie postępowanie z udziałem społeczeństwa, a dzisiejsza uchwala tego tematu nie dotyka - dodaje burmistrz.

Nowy Targ dla Mieszkańców

Swoje uwagi dotyczące obwodnicy mieli okazję wygłosić dwaj mieszkańcy, którzy zgłosili się wcześniej do głosu.

Jan Sięka przedstawił stanowisko Stowarzyszenia Nowy Targ dla Mieszkańców.

- Stowarzyszenie Nowy Targ dla Mieszkańców sprzeciwia się budowie, w obecnie proponowanym kształcie, drogi krajowej nr 49 stanowiącej południową obwodnicę Miasta. Uważamy, że obwodnica jest bardzo potrzebna. Jesteśmy za jej budową, ale w taki sposób, aby nie degradowała życia mieszkańców Nowego Targu, aby tereny rekreacyjne i przyrodnicze znajdujące się na prawym i lewym brzegu Białego Dunajca na wysokości kładki do Boru na Czerwonem zostały zachowane.

Przebieg tej drogi, choć ustalony wiele lat temu w Studium uwarunkowań i kierunków przestrzennego zagospodarowania Nowego Targu i w planach zagospodarowania przestrzennego, koliduje z ważnymi funkcjami terenu, które ujawniły się już po uchwaleniu wymienionych dokumentów.

Nie można przejść obojętnie wobec faktu, że proponowana droga spowoduje zniszczenie terenu rekreacyjnego, z którego korzystają tysiące mieszkańców naszego Miasta. Spaliny i hałas z pewnością nie przyczynią się do większej atrakcyjności Nowotarskiej Stefy Relaksu, ścieżki edukacyjnej w Borze na Czerwonem, szlaków pieszych i rowerowych w tym rejonie, czy tras biegowych na lotnisku i wokół Boru na Czerwonem.

Proponowany sposób budowy drogi na nasypie w naszej ocenie spowoduje następujące negatywne skutki:

a) utrudni przewietrzanie Miasta,

b) zasłoni widok na Tatry i Gorce z terenów nad brzegiem Białego Dunajca,

c) zniszczenie terenów rekreacyjnych.

Proponowana konstrukcja drogi – na nasypie - oznacza powstanie wysokiej na kilka/kilkanaście metrów bariery, która znacząco spowolni napływ mas powietrza z południa. Nowy Targ, jako miasto z mocno zanieczyszczonym powietrzem, nie może sobie pozwolić na powstawanie takich blokad.

Widok na góry - w skali miasta i całego kraju jest to unikalny obszar. Ludzie jeżdżą setki kilometrów i wiele godzin, aby nacieszyć oczy widokiem na góry, a my w Mieście mamy to za darmo. Czy za cenę łatwiejszego dojazdu turystów do Białki i Bukowiny mamy pozbawić się walorów, za które płacą oni ciężkie pieniądze? Tereny Boru na Czerwonem i brzeg Białego Dunajca oraz lotnisko są naszą przewagą konkurencyjną w stosunku do wymienionych miejscowości i Zakopanego. Czy naprawdę chcemy się tego pozbyć?

Po 30 latach transformacji młodsze pokolenia zauważają, jak ważne jest mieć dobre, naturalne otoczenie wokół siebie. Szybki dojazd i wygoda to już nie wszystko. Decyzja o budowie drogi jest decyzją na pokolenia. Chcemy żyć w przestrzeni, która jest ładna, estetyczna i przyjazna człowiekowi. Czasy, gdy budowano byle jak byle było, mijają. Dla zdrowia nowotarżan bardzo ważne jest, aby mieć tereny, gdzie są w stanie „naładować akumulatory” po i przed pracą zawodową.

Istotne znaczenie również ma to, że ludzie mieszkający teraz lub w przyszłości w blokach wielorodzinnych, które powstają na Równi Szaflarskiej, będą mieli za oknem widok nie na Tatry, ale na betonową drogę i ekrany akustyczne. Czy tak ma wyglądać mieszkanie w „Przyjaznym Mieście”?

W związku z powyższym oraz w związku z dużym oporem społecznym, jaki ujawnił się w ostatnich dniach w przedmiocie budowy DK 49, jako Stowarzyszenie apelujemy o:

a) podjęcie działań zmierzających do przeprojektowania obwodnicy tak, aby ochronić tereny rekreacyjne. Proponujemy rozważenie wariantu, który omija Bór na Czerwonem od południowej strony – przez Tewikiel w Szaflarach i tereny rolnicze wsi Bór wzdłuż linii wysokiego napięcia.

b) podjęcie uchwały intencyjnej w sprawie zmiany planu zagospodarowania przestrzennego Miasta w celu wyznaczenia nowego przebiegu drogi krajowej nr 49.

I dodał na zakończenie kilka uwag i komentarzy od siebie:

1. Studium i plany zagospodarowania przestrzennego mają służyć interesom i dobru mieszkańców. Jeśli ich założenia w miarę upływu czasu się dezaktualizują, to trzeba te dokumenty zmienić, a nie tłumaczyć się, że zostało to już ustalone i nie ma odwołania.

2. U mnie w pracy, gdy ktoś zidentyfikuje ryzyko w połowie projektu trwającego 3-4 lata, to nie chowamy głowy w piasek, tylko wprowadzamy poprawkę do harmonogramu, modyfikujemy budżet, uzgadniamy to z klientem. Podobnie jest tutaj. Dopóki pierwsza łopata nie jest wbita, dopóki nie ma decyzji ZRiD, to jeszcze dużo można zrobić.

3. GDDKiA jest w stanie zmienić przebieg projektowanych dróg i poszukać wariantu, który zadowoli wszystkich lub prawie wszystkich. Chcę przypomnieć, że przebieg S7 od Lubnia do Rabki został zaprojektowany w nowym śladzie, pomimo że oryginalna koncepcja przewidywała poprowadzenie drogi w dotychczasowym śladzie. Z tego powodu mamy ostry łuk na końcu obwodnicy Lubnia. Jeśli się chce, to się da.

4. Znowu z własnego podwórka – jeśli klient przyjdzie do mojego projektu w trakcie trwania i powie, że chce w zamówionej funkcjonalności zmienić zachowanie, to analizujemy to i, o ile technicznie i organizacyjnie możliwe, to realizujemy. Ale nie odrzucamy od razu, tylko podejmujemy dyskusję, szukamy najlepszego rozwiązania. W końcu to klient płaci i wymaga, a my mamy dostarczyć wartość do klienta. W samorządzie klientem są mieszkańcy. Właśnie przyszli poinformować, że chcą zachowania funkcji rekreacyjnej i poprowadzenia drogi w innym śladzie. Trzeba usiąść, podjąć dyskusję i znaleźć najlepsze rozwiązanie, które będzie służyć przez pokolenia.

Nie ma, że za późno...

Kolejnym zapisanym do głosu był Stanisław Kułach. 

- Burmistrz nie nadzoruje terenów zalesionych w mieście, czego przykładem jest wycinka na Ludźmierskiej. Na każdym kroku ścina się drzewa. Burmistrz nie ratuje Nowego Targu i strefy relaksu, która jest jedynym miejscem, gdzie można odpocząć i oddychać czystym powietrzem. Jak burmistrz powiedział, już w 1997 roku były plany jej budowy. Ale burmistrza wybieramy po to, by reprezentował dobro mieszkańców NT. Nie ma czegoś że jest za późno, nie da się czegoś zrobić. Po to pan dostał mandat od mieszkańców. Wydawaliście pozwolenia na budowę bloków, strefa relaksu miała być rozwijana, a nie zasłaniana przez jakieś drogi. Obwodnicę można było poprowadzić dalej i reagować. Mamy czas i nie maco się poddawać - przekonuje Stanisław Kulach, który już przed rokiem zgłosił swoją kandydaturę do walki o fotel burmistrza w przyszłorocznych wyborach.

Smutne, że tak mało zrobiono

Radny Szymon Fatla przypomina, że już dwa lata temu składał pytania do GDDKiA, przeanalizował dokumenty. Jak przekonuje, wnioski inwestora zawierają dużo błędów merytorycznych. 

- To smutne, że tak mało zrobiono, aby pomóc mieszkańcom, by ta droga stała się przyjaźniejsza. Samo stawianie przezroczystych ekranów to za mało. Funkcja mieszkaniowa z drogą klasy Główna Przyspieszona nie idą w parze. W najwyższym miejscu nasyp drogi będzie miał blisko osiem metrów wysokości! Teren nad rzeką zostanie odcięty, bo jedyne miejsca, gdzie można będzie przejść na drugą stronę drogi znajdą się koło Castoramy i kładki - zauważa. 

Jak podkreśla, GDDKiA przyjęła błędne założenie, że główny ruch tranzytowy prowadzi na Jurgów. Poczyniono też założenie, że na tym kierunku tu jest większe natężenie ruchu niż na zakopane. 

- To absurdalne. Czy chcemy ścieżek rowerowych pod taką drogą? Dzięki niej ruch na Alejach Tysiąclecia wcale nie zmaleje. Ta droga jest w interesie mieszkańców Bukowiny i Białki, a nie Nowego Targu! - mówi  Szymon Fatla i dodaje, że w okolicach strefy relaksu znaleziono chroniony gatunek motyla, a w Borze na Czerwonem pojawia się niedźwiedź w drodze z Tatr w Gorce.  

- Odległość drogi od rezerwatu Bór na Czerwonem sięga zaledwie 60 metrów. Ta droga będzie miała 25 m szerokości, a u dołu nasypu 30. Czy jest w porządku? Że hałas nie będzie tam dochodził? Tam samochody będą jeździć z prędkością 100 km/h. Proszę nie zrzucać odpowiedzialności na SKO i inną gminę, tylko podjąć temat - zwrócił się do burmistrza Szymon Fatla.

Radna Ewa Pawlikowska zauważa, że samochody będą dojeżdżać do Nowego Targu, gdzie droga się będzie zawężać. - Samochody będą się korkować w tej strefie. Przy budowie obwodnicy zaczynamy miasto otaczać jak jakiś obóz. Nie jest za późno, powinniśmy się zmobilizować i zaproponować jakieś zmiany. To jest nasze miasto i my jesteśmy dla mieszkańców, a nie odwrotnie - podkreśla.

To początek dyskusji

Dyskusja skończyła się przesunięciem glosowania w sprawie zmian w planie zagospodarowania przestrzennego dla Równi Szaflarskiej na następną sesję. Wcześniej będzie posiedzenie komisji finansów, gospodarki komunalnej i rozwoju, na którą zaproszeni zostali przedstawiciele  GDDKiA. 

fig