Dyrektor GDDKiA odpowiada na apel mieszkańców i radnych o zmianę przebiegu planowanej południowej obwodnicy Nowego Targu.

Z odpowiedzi Tomasza Pałasiński, dyrektora krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wynika jasno: to niemożliwe. Projektanci analizowali postulowany przebieg obwodnicy na południe od rezerwatu Bór na Czarwonem, co sugerowali mieszkańcy. Jak przekonują inżynierowie jest to niewykonalne ze względu na dużą ingerencję w obszar rezerwatu. Kolejnym  czynnikiem blokującym  taki przebieg jest niemożliwość takiego zaprojektowania łuków pomiędzy punktem początkowym i końcowym, by można było zaprojektować drogę klasy GP.

Poniżej publikujemy całą treść pisma dyr. Tomasza Pałasińskiego: 

Odpowiadając na Apel Rady Miasta Nowy Targ chciałbym wyjaśnić, że projektując obwodnicę Nowego Targu musieliśmy uwzględnić uwarunkowania terenowe, które wpłynęły na obecny jej przebieg. Są to punkt początkowy obwodnicy, którym jest węzeł Nowy Targ Południe, osiedle Polana Szaflarska, nowobudowana ul. Sikorskiego, rzeka Biały Dunajec, Nowotarska Strefa Relaksu, lotnisko, obwodnica Waksmundu, nowa zabudowa, obiekty związane z gospodarką odpadami oraz cenne przyrodniczo tereny obszaru Natura 2000 (Torfowiska Orawsko-Nowotarskie) i  rezerwatu „Bór na Czerwonem”. Analizując powyższe, w celu jak najmniejszej ingerencji w obecne zagospodarowanie terenu i obszary chronione część obwodnicy po nowym śladzie wpisaliśmy w korytarz zarezerwowany w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego. Pozostały przebieg pokrywa się z istniejącym przebiegiem DK49. 

Rozpatrywany na wstępnych etapach opracowania dokumentacji projektowej przebieg obwodnicy po stronie południowej lotniska został odrzucony z uwagi na znaczącą ingerencję w obszary chronione. Niemniej jednak po spotkaniu z mieszkańcami Nowego Targu oraz przedstawicielami władz samorządowych w siedzibie Urzędu Miasta w dniu 25.05.2023r. Wykonawca przeanalizował wariant omijający tereny w pobliżu osiedli,  prowadzony od strony południowej rezerwatu Bór na Czerwonem oraz obszaru Natura 2000. Przyjmując podstawowe parametry wyjściowe tj. punkt rozpoczęcia obwodnicy na węźle Nowy Trag Południe oraz prędkość do projektowania dla drogi klasy GP (obecnie, a wcześniej prędkość projektową i miarodajną) nie ma możliwości zaprojektowania wariantu bez ingerencji w teren rezerwatu Bór na Czerwonem oraz obszaru Natura 2000. Warianty W1-W3 zaproponowane przez GDDKiA zbliżają się do rezerwatu oraz obszaru Natura 2000 punktowo, natomiast wariant po stronie południowej oddziaływałby na te obszary negatywnie na długim odcinku. To powoduję, że jest to wariant nieakceptowalny środowiskowo. GDDKiA nie widzi  uzasadnienia dla uzupełnienia wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach o wariant, który ingerowałby w obszary cenne przyrodniczo w tak dużym zakresie. 

Ponadto lokalizacja drogi po południowej stronie rezerwatu i obszaru Natura 2000 powoduje wydłużenie obwodnicy o ponad 25% w stosunku do wariantu preferowanego W3, co wpływa również na koszt realizacji. Zwiększony musiałby być również zakres jezdni dodatkowych obsługujących tereny wzdłuż obwodnicy, z uwagi na brak sieci drogowej w tej części miasta. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na fakt, że warianty W1 – W3 porządkują drogi dojazdowe w sąsiedztwie lotniska umożliwiając jego skomunikowanie z obwodnicą. Jest to istotne z uwagi na jego plany rozwojowe. Czego nie zapewni wariant południowy. 

Przekrój obwodnicy 2x2 został przyjęty jako kontynuacja przekroju nowobudowanego odcinka drogi krajowej nr 47 Rdzawka – Nowy Targ i znajduje swoje potwierdzenie w prognozach ruchu. Możliwość poprowadzenia drogi na estakadzie będzie analizowana na dalszych etapach prac projektowych. Wykonawca dokumentacji projektowej wykonał wizualizację z rejonu Polany Szaflarskiej na projektowaną drogę oraz otoczenie. Opracowanie to zostało przekazane do Urzędu Miasta Nowy Targ celem opublikowania na stronie internetowej Urzędu oraz udostępnione na stronie internetowej tut. Oddziału GDDKiA pod adresem: https://www.gov.pl/web/gddkia-krakow/kilka-ujec-przyszlej-obwodnicy 

Z poważaniem 

Tomasz Pałasiński 

Dyrektor Oddziału