Nie będzie to jednak nowa trasa, jak ta właśnie budowana do Nowego Targu.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"112651"}

Nowa zakopianka ma zostać przebudowana, a właściwie poprawiona na odcinku 7 km. Projekt poprawy przepustowości przygotuje firma IVIA za 3,75 mln zł. Wykonawca będzie musiał uzyskać też decyzję środowiskową. Na wszystko ma 32 miesiące.

O konieczności poprawy całego odcinka zakopianki od Nowego Targu do Zakopanego nie trzeba nikogo przekonywać. Tak kierowcy jak i mieszkańcy narzekają na tworzące się szczególnie w sezonie turystycznym korki. Od 2015 roku ruch zwiększył się tu aż o połowę do ponad 22 tys. pojazdów na dobę. Jeszcze bardzie wzrósł ruch ciężarówek bo o 75% do 2,3 tys. pojazdów na dobę. 

Jesienią przyszłego roku ma zostać oddany do użytku nowy odcinek zakopianki od Rdzawki do Nowego Targu. Tym samym trasa z Krakowa do Stolicy Podhala będzie odbywać się drogą dwujezdniową. Wąskie gardło znajdzie się więc w Nowym Targu, gdzie trzeba będzie zjechać na starą, jednopasmową zakopiankę.

Tu wobec braku zgody na wytyczenie nowoczesnej drogi, konieczne będzie dostosowanie istniejącej szosy tak, by jak najbardziej poprawić jej przepustowość. Tam więc, gdzie będzie to możliwe będą dobudowane dodatkowe pasy ruchu, planowana będzie rozbudowa skrzyżowań, przebudowa zjazdów i wybudowanie chodnika. I włąśnie opracowanie dokładnego zakresu przebudowy na 7-kilometrowym odcinku z Nowego Targu do Szaflar będzie zadaniem wyłonionego wykonawcy. 

- O krok dalej jesteśmy z pracami przygotowawczymi dotyczącymi przebudowy drugiego fragmentu DK47 od Szaflar do ronda w Zakopanem. W styczniu podpiasliśmy umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla tego odcinka. Przewidujemy, że całość prac związanych z przygotowaniem dokumentacji przebudowy obu odcinków potrwa do 2028 roku. Po tym terminie będzie możliwe rozpoczęcie prac budowlanych - tłumaczy Kacper Michna, rzecznik prasowy krakowskiego oddziału GDDKiA.

opr. fig