Umowa na modernizację czwartego odcinka kolejowej linii Chabówka - Nowy Sącz podpisana. W 2026 roku pociągi pojadą nowym torem pomiędzy Limanową a bocznicą Klęczany. Nowy tunel skróci przejazd pociągiem do Nowego Sącza.

 W porozumieniu przewidziano, że od 2026 roku pociągi będą kursować nowym torem między Limanową a bocznica Klęczany, skracając tym samym czas podróży do Nowego Sącza. Ta inwestycja o wartości przekraczającej 1,9 miliarda złotych jest częścią jednego z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych na południu Polski - projektu Podłęże – Piekiełko.

To będzie rewolucja

Umowa otwiera drogę do kompleksowej modernizacji linii kolejowej nr 104, obejmującej odcinek od Limanowej do bocznicy Klęczany. Prace, których wykonanie PLK SA szacuje na 31 miesięcy, zakładają przeprowadzenie znacznego fragmentu torów w nowym korytarzu, włączając w to budowę tunelu kolejowego, który znacząco skróci czas podróży. Dodatkowo, PLK SA podjęły się nadzoru inwestorskiego nad tym oraz dwoma innymi odcinkami modernizowanej linii kolejowej nr 104 (stacja Limanowa i Rabka Zaryte – Mszana Dolna).

- To będzie rewolucja dla połączeń między Krakowem a Nowym Sączem. Ta inwestycja jest częścią większego projektu, który nie tylko skróci czas podróży i sprawi, że te połączenia będą efektywne, ale znacznie zwiększy pole manewru dla przewoźników, dla ruchu aglomeracyjnego, tak aby wreszcie można było z Krakowa do Nowego Sącza i z Nowego Sącza do Krakowa dostać się w 60 minut - twierdzi Minister Infrastruktury, Dariusz Klimczak.

- Przemieszczanie się z prędkością 60 km/h to nie jest coś, czym są zainteresowani pasażerowie czy przewoźnicy. Bardzo mocno ingerujemy tą inwestycją - elementem połączenia Kraków - Nowy Sącz - w to, co zostało zbudowane prawie 150 lat temu - dodaje Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury

Półwiecze oczekiwania kończy się

W ramach modernizacji odcinka Limanowa – bocznica Klęczany, tor o długości przeszło 12,5 km zostanie zmodernizowany i zelektryfikowany, a pomiędzy miejscowościami Męcina i Mordarka powstanie tunel o długości prawie 3,8 km. Inwestycja obejmuje także budowę nowych przystanków w Mordarce i Chomranicach oraz przeniesienie stacji w Męcinie w nową lokalizację, zapewniając pełną dostępność peronów dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

- Półwiecze oczekiwania mieszkańców południowej Małopolski na tę inwestycję kończy się. Realizacja tego projektu zwiększy konkurencyjność kolei i przyczyni się do rozwoju gospodarczego regionu - zaznacza p.o. Prezesa Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., Piotr Wyborski.

Ważnym elementem projektu jest również przebudowa obiektów inżynieryjnych, obejmująca 10 wiaduktów i 12 mostów, a także zastąpienie przejazdów kolejowo-drogowych skrzyżowaniami bezkolizyjnymi, co przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa w ruchu lokalnym. Dzięki inwestycji pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h, a pociągi towarowe 100 km/h, co znacząco zwiększy możliwości kolei w regionie.

Obecnie prace budowlane toczą się na trzech innych fragmentach linii kolejowej 104 (bocznica Klęczany – Nowy Sącz, Chabówka – Rabka Zaryte, Rabka Zaryte – Mszana Dolna). PLK SA prowadzą również postępowanie przetargowe na przebudowę stacji Limanowa. 

W 90 minut z Krakowa do Zakopanego

Modernizacja odcinka Chabówka – Nowy Sącz jest częścią większego przedsięwzięcia zarządcy infrastruktury kolejowej o skrótowej nazwie „Podłęże – Piekiełko”. Inwestycja PLK SA oprócz modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz obejmie również budowę 58 km nowej linii, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu do 2029 roku stworzona zostanie nowa linia kolejowa, która połączy Kraków z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Projekt finansowany jest w ramach Krajowego Planu Odbudowy.

opr. fig