Minister Adamczyk obiecuje: z Gdańska do Zakopanego pociągiem przejedziemy w 6 godzin. W 2026 roku.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"43200"}

Minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk oraz prezes PKP PLK SA Ireneusz Merchel ogłosili dziś na stacji kolejowej w Mszanie Dolnej przed kamerami telewizji, że właśnie rozpoczyna się budowa linii kolejowej Kraków Podłęże - Szczyrzyc - Mszana Dolna - Zakopane i Tymbark - Nowy Sącz.

Jednak jeśli ktoś się spodziewał maszyn i robotników był zawiedziony, bo rozpoczynające się prace dotyczą projektu techniczno - budowlanego. To on pozwoli rozpocząć remont linii 104 Chabówka - Nowy Sącz, na który przetarg zaplanowano na 2020 rok. Ostatni, najtrudniejszy i najbardziej kosztowny etap, który pochłonie blisko 3,5 mld. zł. to budowa nowej trasy z Krakowa Podłęża do Sczyrzyca i dalej z rozwidleniem w stronę Mszany Dolnej oraz Tymbarku. Budowa ma się zakończyć w 2026. Całość ma kosztować blisko 6 mld zł. Ile dokładnie - będzie wiadomo po zakończeniu projektowania.

Jak wylicza minister - za 9 lat pojedziemy z Warszawy do Zakopanego 3,5 godziny, czyli tyle ile teraz podróżujemy z Krakowa pod Tatry. Do Mszany Dolnej ze Stolicy Małopolski podróżować mamy w niespełna godzinę.

- Wiele lat mówiono o realizacji tej inwestycji, zadrukowano setki ton papieru. I nic. Gdyby nasi poprzednicy byli pełni determinacji dziś prace byłyby na ukończeniu - zaznacza Adamczyk.

Jednak z planowanych blisko 6 mld. zł, bo tyle ma kosztować całe przedsięwzięcie, na razie jest  300 mln zł na projektowanie i 600 mln. na modernizację linii 104. Reszty - jak przyznaje minister - na razie brakuje, ale pieniądze na pewno będą.

- Nawet jak nie my, to nasi następcy będa musieli budowę dokończyć. Przecież nikt nie pozwoli sobie, by wyrzucić 300 mln zł w błoto - przekonuje w rozmowie z reporterem TP senator Jan Hamerski.

Więcej w najbliższym, papierowym wydaniu TP.

fig