Czego Green Velo może nauczyć twórców podhalańskich ścieżek rowerowych?

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"50447"}

Gdzie spędzić wakacje z dwoma kółkami?  Jedziemy na niemal kultowe już Green Velo. Także po to, by przyjrzeć czego brakuje na Podhalu. 

Szlak to blisko 2 tys km. trasy głównej i bocznych  ciągnących się przez 6 województw wschodniej Polski - od warmińsko - mazurskiego po świętokrzyskie. Jest, jak dotąd, najdłuższym, spójnie oznakowanym szlakiem rowerowym w kraju. Jedni pokonują go "tranzytem" jadąc przez całą Polskę. My wybieramy inny rodzaj - zatrzymujemy się na 9-10 dni w jednym miejscu, by spenetrować okolicę. I szybko dochodzimy do wniosku że siłą Green Velo jest to, że można krążyć z dala od niego.  I się nie zgubić.

Twórcy szlaku nie poprzestali na budowie drogi i wymalowaniu znaków. Green Velo to spójny system wspierany przez multimedia oraz mapy. Dzięki temu można nie tylko samemu wyszukać ciekawe trasy, ale i skorzystać z propozycji innych rowerzystów, którzy swoje relacje wrzucili na stronę internetową Green Velo.

Co najważniejsze - będąc na Suwalszczyźnie czy Podlasiu nietrudno w gęstej sieci dobrze oznakowanych szlaków wyszukać odpowiednią pętlę dla siebie. Tu widać mądrość twórców trasy. Sam szlak powoduje większy ruch, ale zwykle rowerzyści zatrzymywaliby się, by na drugi dzień pojechać dalej. Dobra siatka szlaków pozwala tu pozostać co najmniej na tydzień, by każdego dnia przemierzać kolejne alternatywy. Jeśli do tego dodać możliwość korzystania z kajaków, które mamy wliczone w cenę noclegu - można spokojnie spędzić cały urlop. 

Pozostaje nadzieja, że i w Małopolsce powstaje cała sieć rowerowych tras. Dobrze byłoby, gdyby po ukończeniu drugiego etapu Szlaku Dookoła Tatr czy ścieżki Velo Dunajec  pomyśleć o wytyczeniu i dobrym oznakowaniu tras alternatywnych. Tak, by rowerzysta chciał pozostać nie w zatłoczonym Zakopanem, ale zawitał na dłużej także do Łapsz, Podwilka czy Knurowa. Przecież mamy mnóstwo dróg, leśnych stokówek, już znanych miejscowym rowerzystom tras, których próżno szukać na mapach czy przewodnikach. Miejmy nadzieję, że nie pozostaniemy na zadowoleniu z budowy rowerowego tranzytu, ale i zapewnimy dodatkową alternatywę gęstej sieci  dobrze i jednolicie oznakowanych tras.

Warto o to pytać przy okazji zbliżających się wyborów.

Więcej w najbliższym, papierowym wydaniu TP.

fig

[WIDEO]8459[/WIDEO]