Jest już decyzja środowiskowa dla budowy linii kolejowej Kraków - Podłęże - Piekiełko i modernizacji trasy Chabówka - Nowy Sącz.

Budowa trasy mającej niemal o połowę skrócić podróż pociągiem z Krakowa do Zakopanego zaczyna się przybliżać. Choć do wbicia pierwszej łopaty jeszcze daleko - są już pierwsze decyzje administracyjne zapewniające lepszą komunikację w Małopolsce i nie tylko. Połączenie ma być częścią trasy z północy na południe Europy na osi Bałtyk – Bałkany – Morze Czarne.

 Decyzje środowiskowe zawierają warunki, które muszą być uwzględnione na etapie projektu budowlanego i realizacji inwestycji.

- Uzyskane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. decyzje, to kolejny krok do budowy nowej linii między Podłężem a Tymbarkiem i Mszaną Dolną oraz modernizacji istniejącej trasy Chabówka – Nowy Sącz. Będzie to najdłuższa nowa linia kolejowa w Polsce od kilkudziesięciu lat. Znacząco skróci czas przejazdu między Krakowem, a Zakopanem oraz Krakowem, a Nowym Sączem. Konsekwentnie dążymy do celu, jakim jest bezpieczna, komfortowa i punktualna polska kolej – zaznacza Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.

W styczniu rozpoczął się I etap inwestycji gdy Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę za 180 mln zł na opracowanie dokumentacji projektowej i wykup gruntów. Kolejne etapy inwestycji (II i III) odnoszą się do modernizacji linii kolejowej nr 104 pomiędzy Chabówką a Nowym Sączem oraz budowy nowej trasy, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Nowa inwestycja skróci podróż z Krakowa do Zakopanego do niespełna 2 godzin, a do Nowego Sącza powinniśmy dojechać pociągiem w mniej niż godzinę. To także otworzy nowe możliwości transportu towarów koleją między północą, a południem Europy.  

Prace przygotowawcze mają potrwać do 2021 roku, a sama inwestycja ma się zakończyć w 2027 r i kosztować 7 mld zł.

opr. fig