Czy przejazd przez torowisko na Ustupie w Zakopanem zostanie przesunięty?

Prawie 70 przedsiębiorców i mieszkańców z rejonu Ustupu podpisało się pod pismem w sprawie przeniesienia przejazdu przez tory, który obecnie znajduje się w sąsiedztwie betoniarni. - Nasze nieruchomości położone są za torami linii Chabówka - Zakopane. Przejazd ten jest bardzo niebezpieczny. Mamy propozycję, aby przenieść go nieco w kierunku Poronina, w pobliże budowanej stacji paliw - mówił na posiedzeniu komisji komunalnej zakopiańskiej rady miasta Paweł Bachleda Curuś, który reprezentował mieszkańców i przedsiębiorców podpisanych pod listem. - Mamy już uzgodnionych wiele rzeczy z władzami kolei. PKP zamontowałyby wszystkie urządzenia, czyli rogatki ze szlabanami, oświetleniem, sygnalizacją - przekonywał. Przekazał też pisma, które otrzymał od PKP i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Zaznaczył, że warunkiem jest, aby droga dojazdowa do torów miała status publicznej. Paweł Bachleda Curuś przekonywał, że mieszkańcy oddadzą swoje działki pod drogę.

Miejsce torowiska to teren graniczny Zakopanego i Poronina. W tym obszarze prowadzone są różne działalności gospodarcze, m.in. betoniarnia, usługi transportowe, na terenie Poronina znajdują się budynki mieszkalne oraz tereny zielone i rolne, do których też musi być dojazd. Jak przekonywał Paweł Bachleda Curuś, PKP chce regulować takie niebezpieczne przejazdy. - Przejazd, do którego prowadzi droga nieposiadająca statusu publicznej ma niższą kategorię z rogatkami zamykanymi na kłódkę, do których klucz będzie miał najemca. W naszym przypadku to ok. 40 gospodarstw domowych - opowiadał przedstawiciel społeczności.

Aktualnie powstaje projekt przebudowy linii kolejowej na odcinku Nowy Targ - Zakopane. W planach  jest zwiększenie liczby i prędkości pociągów.

Wojciech Solik przypomniał, że kiedyś, gdy jeszcze była mowa o modernizacji drogi między Nowym Targiem a Zakopanem, GDDKiA miała obowiązek wykonać zjazdy do wszystkich nieruchomości położonych przy zakopiance. - Z punktu widzenia ekonomicznego to byłoby najlepsze rozwiązanie, aby zarządcę zobowiązać do wykonania zjazdu w ramach projektu modernizacji zakopianki - poddawał propozycję radny.

Tomasz Filar, wiceburmistrz Zakopanego tłumaczył, że niemal w sąsiedztwie, w rejonie zjazdu z zakopianki na drogę do Olczy mają powstać dwa ronda. W ramach tej inwestycji o 40 cm ma być podniesione torowisko, tak aby była możliwość przejazdu pod torami autobusów czy ciężarówek. - Modernizacja torowiska musi się zacząć już za Poroninem. Trudno będzie o jakieś inwestycje przy zakopiance, chociażby o lewoskręty, które by tam były potrzebne. - Na razie nie ma projektu przebudowy zakopianki na odcinku od Poronina do Ustupu, bo jest przyjęty projekt Podtatrza - tłumaczył Tomasz Filar.

Paweł Bachleda Curuś przekonywał, że póki nie ma projektu modernizacji torowiska, łatwiej podjąć decyzję o przeniesieniu przejazdu.

Leszek Dorula, burmistrz Zakopanego, obawia się, że jeśli gmina zgodziłaby się na wykonanie drogi publicznej, to będzie musiała utrzymywać przejazd i czuwać nad bezpieczeństwem.

Wojciech Tatar ma obawy, czy nie wystąpią problemy z przekazaniem gruntów pod drogę koło budowy stacji paliw. - Czy miasto na nie swoim terenie może wykonać koncepcję tej inwestycji? - pytał radny. Jan Gluc, przewodniczący zakopiańskiej rady miasta, przypomniał też, że musi być wykonana koncepcja.

Po długiej dyskusji radni zaproponowali, aby zorganizować spotkanie władz Zakopanego, gminy Poronin i przedstawicieli kolei.

jof