Parę lat temu Francuzi wybudowali pod Pirenejami tunel dla TGV w ciagu roku...

Na pewno nie mieli po drodze tylu urzędników do opłacenia co u nas...

@turnia wybudowanie jednej nitki tunelu, a dwóch to inna sprawa - to raz. Druga rzeczą jest teren, skaliste Pireneje porownujesz do naszych terenów gdzie większość czasu zmagano się z ogarnięciem osuwisk, czy stabilizacji góry? Góry skaliste to o niebo lepszy materiał do drążenia niż nasze Beskidy. Tak samo w Macedonii, kraj biedny ale za to tunele szybko budują, zasługa to dobrego materiału gór co już na starcie zmniejsza czas na zabezpieczenie osuwisk, zboczy etc.

Jeśli ktoś podpisuje umowę to niestety ale warunków i terminów należny dotrzymać!!!

@kroolek I co w związku z tym? Rozumiem, że Astaldi musiała dokonać pionierskich odkryć w zakresie geologii Karpat i budowy Beskidów? I nie byli w stanie ustalić, ocenić terenu budowy zawczasu, mimo że byli do tego zapewne zobligowani umową? A nawet jeśli nie, to wymagała tego należyta staranność wykonawcy, który ubiega się o wykonanie tego typu inwestycji?
Po drugie - wystarczy spojrzeć na to, jak przebiegała inna inwestycja realizowana przez Astaldi w Polsce, tj. nowy terminal w Balicach. Identyczny modus operandi. Najpierw dramatycznie wolne tempo budowy i obstrukcja oraz wykorzystywanie faktu, że realizują bardzo oczekiwaną i inwestycję, w dodatku pod presją czasu (wtedy Dni Młodzieży). Potem, kiedy inwestor zaczynał wyrażać niezadowolenie z tempa prac, klasyczne wyszukiwanie naciąganych robót dodatkowych i atakowanie inwestora roszczeniami a to w zw. z terenem budowy, a to źle określonym zakresem prac, a to brakiem współpracy ze strony innych wykonawców, etc...
Sprawa jest jasna - jak się bierze Włochów do roboty, to wykonają ją... po włosku.