Choć do zakończenia prac jeszcze daleko, to są odcinki nowej drogi, na których już leży asfalt.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"98416"}

Nowa, dwujezdniowa droga klasy GP o długości 16 km ciągnąć się będzie od Rdzawki do Nowego Targu. Przebiegać będzie w nowym śladzie, a drogowcy mają do wybudowania w sumie 4 bezkolizyjne węzły drogowe i 22 obiekty inżynierskie (mosty, wiadukty, estakady). Przebudowane będą też drogi lokalne i dojazdowe. W efekcie Kraków połączony zostanie z Nowym Targiem, na całym przebiegu, drogą dwujezdniową. Ma to ogromne znaczenie jeśli chodzi o czas przejazdu i bezpieczeństwo ruchu jadących z różnych regionów kraju na Podhale i pod Tatry. Przypomnijmy, że jeszcze w tym roku ma został oddany do użytku tunel pod Luboniem Małym co udrożni wreszcie nową część zakopianki pomiędzy Lubniem, a Skomielną Białą. 

Budowa nowego odcinka zakopianki od Rdzawki do Nowego Targu rozpoczęła się w połowie 2020 roku. Już wiemy, że przewidywanego pierwotnie na koniec przyszłego roku terminu zakończenia inwestycji nie uda się dotrzymać. Drogowcy poprosili o możliwość wydłużenia prac do połowy 2024 roku. Koszt całej inwestycji to prawie 900 mln zł.

Powstający odcinek zakopianki omija centrum Nowego Targu od zachodu. Po przejściu przez Niwę i wody Czarnego Dunajca oraz przekroczeniu ul. Ludźmierskiej zanurza się w las, by z Boru Kombinackiego wyłonić się przy Castoramie. Tu powstaje duży węzeł Nowy Targ Południe, którym zakończy się nowa zakopianka. Dalej trzeba będzie zjechać na stary ślad i przez Szaflary, Biały Dunajec i Poronin powolutku dojechać do Zakopanego.

fig