Jeszcze niedawno projekt budowy ścieżki rowerowej dookoła Tatr budził wielkie nadzieje. Wspólny projekt polsko-słowacki miał być realizowany za unijne pieniądze. Jak dotąd nie udało się doczekać ani metra kolarskiego traktu. Jakie są szanse?

Ścieżka ma ciągnąć się od Nowego Targu do granicy w Suchej Horze, dalej południową stroną Tatr do przejścia w Niedzicy, wzdłuż Jeziora Czorsztyńskiego, by zakończyć się w Stolicy Podhala. W sumie ma liczyć blisko 260 km długości. O ile realizacja całości to perspektywa lat czy dziesięcioleci, to wizja wybudowania odcinka Nowy Targ – Sucha Hora jest jak najbardziej realna. To jednak na razie tylko 16 z 260 planowanych kilometrów.

Odcinek jest najłatwiejszy do realizacji, gdyż ścieżka wytyczona zostanie po dawnej linii kolejowej – ten teren należy do czterech gmin (poza trzykilometrowym fragmentem, pozostającym w rękach Skarbu Państwa). Samorządy porozumiały się już, że liderem projektu będzie miasto Nowy Targ. W opracowaniu jest już dokumentacja techniczna dla tego odcinka. Koszt budowy tego fragmentu ścieżki ma sięgać 6,5 mln zł. Zostanie ona wyłożona kolorowym asfaltem, wzdłuż niej staną także ławki i kosze na śmieci – podobnie jak na trasie ze Szczawnicy do Leśnicy.

– Jestem optymistą – zapewnia Antoni Nowak, dyrektor biura Euroregionu Tatry, które inspirowało projekt i ma pomóc w pozyskaniu środków. – Najtrudniejsze do przejścia są sprawy prawno-własnościowe, a na tym odcinku tego problemu nie ma. Dobrze będzie, gdy ten fragment powstanie, bo kiedy wszyscy go zobaczą, łatwiej będzie realizować pozostałe.

Jak przyznaje dyrektor, największy problem będą mieli Słowacy, gdyż tam tereny, przez które przebiega ścieżka, należą do ponad 100 różnych podmiotów. Jednak i tam wyjściem będzie realizacja pojedynczych fragmentów szlaku.

Józef Figura