- Czy pan jest burmistrzem całego Nowego Targu, czy tylko ulicy Kolejowej? Bo wygląda, jakby pan był burmistrzem Kolejowej - dopytuje Grzegorza Watychę opozycja.

To, że iskrzy pomiędzy burmistrzem a koalicją rządzącą Nowym Targiem, to w sumie nic nowego. Również w kwestii udrożnienia ulicy Kolejowej kilkakrotnie dochodziło do spięć pomiędzy burmistrzem a jego opozycją. Tym razem radni wzięli sprawy w swoje ręce w kwestii udzielenia pomocy powiatowi nowotarskiemu. Za tym enigmatycznym hasłem kryje się miejskie współfinansowanie opracowania dokumentacji skrzyżowania ulicy Kolejowej z Krakowską. To kolejne łączenie historycznych traktów w związku z wyprowadzeniem z centrum miasta Zakopianki. Wedle radnych i sporej części mieszkańców miasta dawne połączenia komunikacyjne należy jak najszybciej przywrócić, by pozbyć się korków w centrum.

Mieszkańcy ulicy Kolejowej do tej koncepcji się jednak nie palą. Dla nich decyzja oznacza utratę sielskiego spokoju i konieczność pogodzenia się z ruchliwą drogą pod oknami. Do Rady Miasta wpłynęła petycja w tej sprawie. Jej autorzy domagają się wstrzymania działań w kierunku budowy skrzyżowania i przeanalizowania rozwiązania w powiązaniu z innymi zamierzeniami udrożniania dawnych traktów, blokowanych dotąd przez dwupasmową Zakopiankę. W związku z tym wystąpieniem Grzegorz Watycha postanowił opóźnić przygotowanie uchwały o pomocy finansowej dla powiatu, by wcześniej omówić zakres opracowywanej, poszerzonej dokumentacji.

– Dlaczego nie skierowałem własnego projektu w kwestii realizacji porozumienia? Ja uważam, że ten temat trzeba jeszcze dokładnie przedyskutować. O ile inne miejsca nie budzą wątpliwości, o tyle nad skrzyżowaniem Kolejowej z Krakowską trzeba się bardziej pochylić – tłumaczył Grzegorz Watycha podczas ostatniej sesji. Wyjaśniał przy tym, że istnieje potrzeba przygotowania rozszerzonego opracowania projektowego. Przestrzegał, że proste odblokowanie ruchu spowoduje, iż korki, które dziś ustawiają się na Alejach 1000-lecia, zablokują Kolejową. – Musimy temu przeciwdziałać. Przy Kolejowej trzeba zachować rozwagę. To jest zupełnie inny układ komunikacyjny niż 50 lat temu – zauważył burmistrz.

Większościowa opozycja twierdzi, że dawny układ komunikacyjny, pochodzący jeszcze z czasów średniowiecza, należy przywrócić jak najszybciej. Tylko to bowiem pozwoli rozproszyć ruch lokalny i pozbyć się korków z miasta.

– Ulica Kolejowa zawsze była głównym wyjazdem z miasta. To do dziś jedna z najszerszych ulic, jest przystosowana, żeby ten ruch przenosić – argumentował wiceprzewodniczący Szymon Fatla. – Jeśli będzie najazd turystów, to wszyscy mieszkańcy po równo dostaną. Nie ma powodu, żeby szczególnie chronić tych z Kolejowej – podkreślał, zarzucając burmistrzowi stosowanie obstrukcji wyłącznie w wypadku Kolejowej. – Nie mogę zignorować woli ludzi, moich sąsiadów. Uważam, że należy zrobić analizę ruchu – bronił się Grzegorz Watycha.

– Panie burmistrzu, tak dużo pan mówi, tylko nic nie robi. Czy pan jest burmistrzem Nowego Targu, czy tylko ulicy Kolejowej? Wygląda, jakby pan był burmistrzem Kolejowej – nie gryzł się w język przewodniczący Jan Sięka.

Burmistrz upierał się przy swoim. Przekonywał, że zanim udrożni się ruch Kolejową, powinien powstać projekt skrzyżowania dawnej Zakopianki i ulicy św. Anny. Popierając stanowisko burmistrza, radny Grzegorz Luberda postulował, by podjąć działania w kierunku budowy południowej obwodnicy Nowego Targu. Temu pomysłowi, jak wiadomo, ostro sprzeciwia się opozycja burmistrza.

– Powiat wyciąga do nas pomocną dłoń, a my chcemy ją odciąć. Powiat ma co robić z pieniędzmi – tłumaczył Marcin Jagła, sugerując, że porozumienie z powiatem należy zawrzeć jak najszybciej. – Wypełniamy postanowienia porozumienia zawartego już ze starostą. Musimy to sfinalizować jeszcze przed końcem roku – nie pozostawił wątpliwości przewodniczący Sięka.

Uchwała w tej sprawie faktycznie została przez radę przyjęta – jednogłośnie.

mk