Z tego co sie orientuje to na dworzec wszyscy przewoznicy maja droge otwartan jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kase, za wjazd na dworzec trzeba placi a mzk wiadomo jak przedzie, po drugie na dworcu jest juz i tak bardzo malo miejsca ale jezeli ta propozycja wejdzie w zycie to bede mile zaszkoczony:) autobusy mzk powinny wjezdzac jako pierwsze na dworzec jak go przebudowali;)

Problemem mzk nie są busy , tylko czasy przyjazdów mzk które jeśli są do 10 minut spóźnione to wg kierowców mzk jest to chyba na prawdę niezły czas . I stad konkurencyjność busów oni są po prostu uczciwi punktualni i nie mają w d.. klienta
Pozdrawiam

Bartusiu z Wrocławia, coś Cię ta zimowa czapeczka w główkę uciska. Rozkład jazdy, jak to rozkład, nie rozróżnia dni np. targowych w mieście od pozostałych. Właśnie w te przykładowe dni targowe, czy to prywatny bus, czy autobus komunikacji miejskiej stoją charakternie w korkach, generując opóźnienia. Nie doszukuj się więc żadnej winy u kierowców autobusów miejskich tylko u organizatora tej komunikacji układającego czasy przejazdu owych rozkładów.

Włodarze Miasta i Starostwa zmusili większość busów i autokarów do korzystania z dworca. Pragnę przypomnieć, że koszt pojedynczego wjazdu na dworzec busa to koszt 4 zł netto a autokaru od 10 netto wzwyż. Jeśli nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kase. Policzmy: Mzk ma ok 100 przejazdów w okolicy dworca w ciągu dnia. Mnożąc to przez 10 zł daje nam 1000 zł dziennie opłat za wjazdy, w miesiącu ok 25 tyś, w roku ok 300 tyś zł !!!. Jesli dzisiaj MZK przynosi 150 tys strat rocznie, to po wejsciu na dworzec może się okazać, ze z pieniedzy podatników bedzie trzeba dopłacać prawie 0,5 mln zł rocznie. Po drugie jesli mzk pojdzie na dworzec to spora czesc pasazerów bedzie jezdzic busami ktore beda wtedy pod reka - straty moga sie okazac jeszcze wieksze. Morał tej historii jest taki, że Miasto próbowało przez lata niszczyć lokalnych przewozników a tak naprawdę jest na dobrej drodze do zniszczenia swojego mzk. Pozdrawiam