Zamiast 13 - 9 linii autobusowych za to z liniami uzupełniającymi. Proste taryfy i mniej stref. To recepta na nowotarską komunikację.To zasadnicze wnioski z analizy opracowanej przez profesjonalną firmę Via Vistula.

Firma od kwietnia badała stan istniejący. Badane było  napełnienie autobusów, a wśród pasażerów prowadzone ankiety. Efekt to 2 koncepcje zmian, oraz trwające właśnie prace nad przygotowaniem nowych rozkładów jazdy. 

- Trzeba uprościć taryfę - przekonuje Mateusz Szpórnóg z Via Vistula. - Są aż 4 strefy, do tego nieczytelne - mało kto wie w jakiej jest strefie. Podział na bilet miejski i gminny będzie czytelniejszy. Proponujemy też  likwidację biletów trasowych i krótkookresowych za to wprowadzenie biletu hybrydowego, na którym można jechać godzinę w ramach jednej linii lub przez 40 min z przesiadkami. 

Eksperci przedstawili 2 warianty zmiany siatki kursów. Pierwszy to podział na na 3 grupy. Linie główne kursowałyby co 15 minut, uzupełniające do pół godziny, a dodatkowe co godzinę lub rzadziej. W ten sposób np. dwójka kursowałaby jako linia główna do NZPS-u, a  dalej kursy odbywałyby się na przemian - raz do Ludźmierza, raz Zaskala. 

Drugi wariant zakłada także peryferyjne trasy z wariantem na telefon. Tu autobusy miałyby określone swoje rozkłady, ale wyruszałyby na nie tylko gdy ktoś zamówi kurs dzień wcześniej przez telefon. Po zebraniu wszystkich zgłoszeń - następowałoby przetwarzanie danych i organizacja  kursów. 

Konieczne jest też dostosowanie oferty do gęstości zaludnienia i powiązanie kursów z blokowisk przez Rynek z dworcami. Kolejną proponowaną nowością byłoby powiązanie MZK z aplikacjami mobilnymi, gdzie kupuje się bilety czy szuka podpowiedzi jak dojechać w konkretne miejsce.

fig