W Nowym Targu modernizacja zakopianki ma samych zwolenników – do takiego wniosku można dojść po kolejnych konsultacjach jej przebiegu z mieszkańcami.

Jak się okazuje, odcinek z Rdzawki do Nowego Targu będzie realizowany wcześniej, niż fragment Lubień – Rabka. Zmiana pierwotnych planów spowodowana jest problemami, jakie ma firma projektowa, przygotowująca ostatni odcinek drogi ekspresowej S-7 – taki bowiem symbol będzie miała zakopianka do Zaborni, gdzie zakończy się trasa o standardzie drogi ekspresowej. Dalszy fragment do Nowego Targu będzie miał klasę drogi głównej przyspieszonej. Co będzie dalej – nie wie nikt. Jak przekonuje Andrzej Kamiński, kierownik projektu zakopianki, dwupasmówka od strony Rdzawki powinna być gotowa w 2012. O ile kryzys nie pokrzyżuje tych planów.

Wiodący do miasta odcinek będzie miał 4 węzły – Obidowa – na Rdzawce 150 metrów od stacji benzynowej, w Klikuszowej, Nowy Targ Zachód (dotąd określany jako węzeł nowotarski) oraz Nowy Targ Południe (wcześniej Podhalański). W Nowym Targu trasa przebiegać będzie przez Niwę, tam odbije na zachód, przechodząc nad ul. Grel i Ludźmierską. Nad torami przejdzie wysokim, 10-metrowym wiaduktem. Właśnie z koleją wiąże się konieczność budowy tak wysokiego obiektu oraz szerokich łuków dojazdowych. Dalej trasa ominie rezerwat sosny nasiennej i przed Szaflarami dotrze do obecnej zakopianki. Tam planowany przebieg zakończy się węzłem, z którego ruch będzie szedł dalej nowym łącznikiem koło lotniska, do drogi na Białkę Tatrzańską. Z węzła będzie można też zjechać w kierunku Zakopanego – już starą drogą.

W przyszłym roku, jak tylko urząd wojewódzki wyda pozwolenie na budowę, mają rozpocząć się wykupy gruntów. – Od momentu, w którym decyzja stanie się ostateczna, wojewoda ma 30 dni na wydanie decyzji odszkodowawczej – zaznacza kierownik projektu. – To on znajduje rzeczoznawcę, który wycenia wartość gruntów po cenach rynkowych. My będziemy tylko płacić - w pierwszej kolejności tym, którzy tracą siedliska, by mogli się jak najszybciej zagospodarować. Dodatkowo otrzymają oni po 10 tys. zł. na przeprowadzkę. Jeśli ktoś zgodzi się na wypłatę w ciągu pierwszych 30 dni, to może liczyć na jeszcze 5% bonifikaty.  

Według nowych przepisów, nie będzie można składać odwołań po przyjęciu odszkodowania. Jeśli ktoś nie zgadza się z wyceną rzeczoznawcy, może odwołać się od niej, ale przed przyjęciem pieniędzy.

Na pytanie jednego z nowotarżan, co będzie z fragmentami działek, które pozostaną po zabraniu reszty pod nową drogę, przedstawiciele GDDKiA przekonują, że będą one wykupywane tylko wówczas, gdy rzeczoznawca stwierdzi, że ich wielkość nie zezwala na użytkowanie ich w dotychczasowy sposób.

Mimo iż dyskusja miała dotyczyć jedynie przebiegu zakopianki przez Nowy Targ, głos zabrał radny powiatowy Antoni Rapacz, który spytał, czemu projektanci nie chcą przybliżyć szosy do stacji benzynowej i motelu na Rdzawce. Jak zauważa, pozwoliłoby to wyznaczyć doskonały teren na… parking dla tirów. Przypomnijmy, że wcześniej radny proponował, by w tym miejscu zostawić zakopiankę w dotychczasowym przebiegu, dobudowując jedynie drugą nitkę. Spowodowało to głośny konflikt, gdyż stacja benzynowa należy do jego syna. – Pierwszy raz słyszę o takiej koncepcji. Przybliżenie zakopianki jest niemożliwe ze względu na konieczność zachowania odpowiednich łuków. Ale nie widzę przeszkód, by kierowcy zjeżdżali z węzła w stronę widocznej stamtąd stacji – kwituje Kamiński.

Mapy z dokładnym przebiegiem zakopianki będzie można oglądać jeszcze przez 2 tygodnie w Urzędzie Miasta. Projektancie podkreślają, że nie chodzi tu o ewentualne zmiany przebiegu, lecz pokazanie możliwych kolizji czy niedogodności, którym będzie można jeszcze zaradzić. Mapy będą też dostępne w rabczańskim Urzędzie Miasta oraz gminie Nowy Targ.

Józef Figura