Raport o stanie miasta Nowy Targ - to jeden z punktów poniedziałkowej sesji. Będzie też głosowanie wotum zaufania dla burmistrza Grzegorza Watychy.

::attachment{"type":"gallery", "template":"thumb3", "item_id":"107779"}

W porządku obrad znalazł się również punkt dotyczący zmiany planu zagospodarowania przestrzennego dla terenów Równi Szaflarskiej. Przypomnijmy, że został on przesunięty z poprzedniego posiedzenia po tym, jak mieszkańcy zaczęli zgłaszać protesty wobec planowanego przebiegu obwodnicy Nowego Targu czyli przedłużenia nowej zakopianki w stronę Szczawnicy i Białki Tatrzańskiej. I choć urzędnicy przekonywali wówczas, że zmiana planu nie ma nic wspólnego z planowanym przebiegiem drogi, ostatecznie radni dali sobie jeszcze miesiąc na przemyślenia. 

Czytaj: Burmistrz umywa ręce, mieszkańcy protestują, dyskusja dopiero będzie

Radni chcieli zapoznać się dokładniej z planami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad stąd zorganizowali posiedzenie komisji finansów, gospodarki komunalnej i rozwoju, na które zaproszeni zostali także mieszkańcy. 

Czytaj: Burza podczas debaty nad obwodnicą. Takiej awantury nie spodziewał się nikt

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła już wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla południowej obwodnicy Nowego Targu. Rozpatrywać go będzie wójt gminy Nowy Targ, gdyż burmistrz wyłączył się z postępowania tłumacząc to możliwym konfliktem interesów, gdyż ma w tym terenie swoją działkę. 

Obwodnica i związane z nią plany

Nowa trasa połączy budowany obecnie węzeł zakopianki Nowy Targ Południe z drogą w kierunku Białki Tatrzańskiej. Ułatwi ona dojazd także do Bukowiny Tatrzańskiej, Jurgowa i przejścia granicznego ze Słowacją. 

We wniosku drogowcy przedstawili preferowany wariant przebiegu trasy. Dwa pozostałe, które powstały podczas prac przygotowawczych pozostają rozwiązaniami alternatywnymi. Długość proponowanej obwodnicy, w zależności od wariantu wynosi od 4,13 km do 4,53 km. Zgodnie z przepisami to miasto zdecyduje, która opcja zostanie skierowana do dalszych prac projektowych i realizacji.

Najkorzystniejszy - zdaniem GDDKiA - wariant ma długość 4,53 km. Wykorzystuje on korytarz zostawiony przez miasto w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego. Trasa ma się rozpoczynać na węźle Nowy Targ Południe i biec początkowo estakadą w kierunku wschodnim, a następnie północnowschodnim wzdłuż brzegu rzeki Biały Dunajec. Pod estakadą powstanie połączone z ul. Szaflarską rondo, które zapewni wjazd i zjazd na obwodnicę kierowcom podróżującym na trasie Zakopane - Krościenko nad Dunajcem. Projektowana przez miasto Nowy Targ ul. Sikorskiego będzie połączona z rondem przy ul. Szaflarskiej, dzięki czemu również zyska dostęp do obwodnicy. 

W dalszej części obwodnicy, na północ od istniejącej kładki pieszo-rowerowej, powstanie most nad Białym Dunajcem, następnie trasa połączy się z istniejącą DK49 ok. 300 metrów na północ od Zakładu Gospodarowania Odpadami. W tym miejscu powstanie rondo. Dalej droga biec będzie na południe, w obecnym śladzie DK49, do ronda na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 969 (obwodnica Waksmundu). Ten odcinek zostanie rozbudowany do dwóch jezdni, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. 

Rządowe 100 obwodnic 

Po uzyskaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach GDDKiA przygotuje Koncepcję programową obwodnicy Nowego Targu. W jej ramach będą prowadzone m.in. badania geologiczne terenu. Następnie planowane jest ogłoszenie przetargu na wykonanie tej inwestycji w formule Projektuj i buduj. Przewidywany czas realizacji to lata 2025-2029. 

Obwodnica Nowego Targu jest przygotowywana w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030.

fig