Autostradą pod Gubałówką

Z końcem ubiegłego roku prezentowaliśmy na naszych łamach koncepcję budowy zakopianki, jaką opracowało  biuro architektoniczne Amar z Zakopanego. Architekci zakładają stworzenie zupełnie nowej trasy, która bez wyburzeń połączy ekspresową nitką odcinek od Klikuszowej przez Ratułów z Zakopanem. Do miasta droga wchodziłaby tunelem zbudowanym pod Gubałówką. Poprosiliśmy naszych czytelników o podzielenie się opiniami i obawami dotyczącymi nowej koncepcji. Otrzymaliśmy wiele zapytań. A także entuzjastycznych wyrazów poparcia dla nowego rozwiązania.

Czytelnicy dopytywali się, jak długi miałby być tunel pod Gubałówką. Dawali za przykład tunel długości 2,1 km, jaki w 2014 roku powstanie pod Luboniem. Z obliczeń architektów wynika, że tunel pod Gubałówką miałby ok 3,5 km długości. Pytano też, czy projektowana zakopianka miałaby zjazd na Nowy Targ. Projektanci przewidują, że w rejonie Krauszowa (przed Ludźmierzem, jadąc od Krakowa) powstałby zjazd do centrum miasta i dalej rozdzielałby się na drogę w kierunku lotniska. Proponowany przebieg stworzy w naturalny sposób zachodnią obwodnicę Nowego Targu.

Czytelników najbardziej interesował też termin: kiedy z planami zapozna się Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. - Zrobimy to po dokonaniu dodatkowych analiz, a w możliwie krótkim czasie - odpowiada Rafał Rafacz z biura Amar.

Pan Paweł dzielił się obawami. Jego zdaniem nikt nie wyda milionów na nową drogę ekspresową do Zakopanego. Żeby propozycja zakopiańskich architektów miała szansę powodzenia, droga musi być budowana jako droga na Słowację i południe Europy. Przy czym jego zdaniem powinny powstać przynajmniej 2 zjazdy do Zakopanego. To pozwoli uniknąć gigantycznych korków w mieście.

Projektanci w pełni zgadzają się z tą opinią. - Obecnie przewidujemy poprowadzenie drogi o niższej kategorii niż ekspresowa w kierunku Słowacji - wyjaśnia Rafał Rafacz. - Rozwidlałaby się ona od proponowanego przebiegu drogi ekspresowej przed Miętustwem, jadąc od Krakowa, następnie ma przecinać odcinek Chochołów-Koniówka i przebiegać poza zabudową Chochołowa i Suchej Hory w kierunku Trsteny,gdzie mogłaby się powiązać z planowaną przez Słowaków trasą północ-południe.

Na koniec opinia studenta, który wiele razy w ciągu tygodniu pokonuje zakopiankę. Jego zdaniem zaprezentowana koncepcja budowy drogi ekspresowej jest bardzo dobra. Dlatego że \"daje szansę, by 102-kilometrowa podróż z Krakowa do Zakopanego przestała być piekłem. A stała się rajem. Jako student z Nowego Targu, a uczący się w Krakowie, pokonuje zakopiankę co 4 dni, dlatego jestem wielkim orędownikiem zbudowania drogi dwupasmowej, plus pas awaryjny na całym jej odcinku. Dzięki niej szanse na Igrzyska Olimpijskie w Krakowie i Zakopanem wzrosną ogromnie. Podhale wejdzie w XXI wiek, rozwinie się gospodarczą i turystycznie, a turyści nie odjadą na Słowację i w Alpy. Nasze rodziny zza \"Wielkiej Wody\", gdy nas odwiedzą, bardzo się zdziwią, że u nas, na Podhalu, też jest \"hi way\" - napisał pan Dawid.

rav