Podhale powinno mieć własne lotnisko pasażerskie - przekonują zgodnie władze Nowego Targu i Zakopanego. Co więcej, twierdzą, że realizacja inwestycji jest coraz bliżej. - To przedsięwzięcie nie ma sensu, lepiej pieniądze wydać na drogi - uważa z kolei Wiesław Wojas, nowotarski biznesmen, a od niedawna honorowy konsul Słowacji. Te dyskusje relacjonowaliśmy w 2008 roku. Przypomnijmy ją.

- Nie zaczynamy od zera, od szczerego pola. W Nowym Targu jest już lotnisko sportowe, wpisane w rejestr, jest tylko kwestia przekształcenia go w lotnisko komunikacyjne – twierdzi Marek Fryźlewicz, burmistrz Nowego Targu. I kwestia 200 mln zł, bo tyle według szacunków potrzeba na realizację całego przedsięwzięcia. Co już jest? Jest teren 130 hektarów, będący własnością miasta, 80 hektarów z tego jest oddane w wieczyste użytkowanie Aeroklubowi Polskiemu, który także przychylny jest inwestycji. Jest przychylność władz centralnych, czego dowodem – zdaniem Fryźlewicza – jest wypowiedź Tadeusza Jarmuziewicza, sekretarza stanu w ministerstwie infrastruktury, podczas ubiegłotygodniowej konferencji w Warszawie na temat zakładania nowych portów lotniczych. Więcej, samorządowcy z Podhala usłyszeli zapewnienie, że będą pieniądze z funduszy pomocowych na budowę małych lotnisk pasażerskich. – Minister Jarmuziewicz przypomniał, że w ubiegłym roku z usług lotniczych w Polsce skorzystało aż 19 mln pasażerów, ta liczba ciągle rośnie. Dlatego – jak podkreślał minister – takie inicjatywy, jak w Nowym Targu, są potrzebne – muszą powstawać nowe lotniska – nie ukrywa radości z tych słów Marek Fryźlewicz. – Minister obiecał nawet w naszej sprawie rozmowy z potencjalnymi przewoźnikami – dodaje. Jest deklaracja władz lotniska w Balicach, które będą służyć nie tylko własnym doświadczeniem. Obydwa lotniska w przyszłości byłyby wspólnie zarządzane. Na inwestycji zależy także władzom Zakopanego, które aktywnie włączyły się w działania nowotarżan. Władze stolicy Podhala już od półtora roku mają analizę uruchomienia lotniska komunikacyjnego w Nowym Targu z uwzględnieniem szans i ryzyka oraz z biznesplanem. Dokument, za który miasto zapłaciło 200 tys. zł, jest punktem wyjścia do dalszych starań. Do końca roku ma być gotowy plan zagospodarowania przestrzennego dla terenu lotniska i okolic. Wkrótce ma być podpisany list intencyjny pomiędzy władzami Aeroklubu Polskiego, starostwem tatrzańskim i nowotarskim, burmistrzami Nowego Targu i Zakopanego. – Zostanie też ogłoszone zaproszenie do składania ofert, związanych z przygotowaniem projektu i jego koordynacją – wymienia najbliższe plany Fryźlewicz.

– To będzie małe lotnisko komunikacyjne z pasem utwardzanym o długości 1600 metrów i infrastrukturą do obsługi pasażerów. Na pierwszy etap, który pozwoli ruszyć z kursami, potrzeba 70-80 mln zł brutto. W drugim etapie pas zostałby przedłużony, rozbudowana zostałaby infrastruktura. Szacujemy, że na całą inwestycję potrzeba będzie ok. 200 mln zł. Mamy świadomość, że na lotnisku się nie zarabia – to ma być tylko motor napędowy, wpływy ma przynieść strefa przemysłowo-handlowa, która będzie powstawać w sąsiedztwie – roztacza wizję burmistrz Fryźlewicz. – Ważny dla nas będzie przyszły rok. Będzie już plan, firma, która będzie to prowadzić. Władze wojewódzkie są w trakcie przygotowywania studium komunikacyjnego, w które wpisane ma być lotnisko w Nowym Targu – zapowiada burmistrz. – Ważne, że obecne władze Zakopanego przychylne są budowie lotniska. Wiadomo, że to Tatry i Zakopane są tym magnesem, który będzie nam przysparzał pasażerów – podkreśla Fryźlewicz. – Jestem całym sercem za tym przedsięwzięciem. Własne lotnisko zmienia obraz dostępności regionu. Dlatego aktywnie uczestniczymy w działaniach zmierzających do budowy lotniska w Nowym Targu – potwierdza Janusz Majcher, burmistrz Zakopanego. – Szukamy kontrahentów, mamy większe możliwości promocyjne od Nowego Targu, uczestniczymy we wszystkich ważnych spotkaniach w tej sprawie – dodaje. Jedynym sceptykiem głośno wypowiadającym swoje zdanie jest Wiesław Wojas. – Pomysł budowy lotniska pasażerskiego w Nowym Targu nie ma sensu. Lepiej te pieniądze włożyć w infrastrukturę drogową. Przecież jest już lotnisko w Popradzie, 60 km stąd. Po co robić sobie wzajemnie konkurencję tak blisko? – przekonywał nas dwa tygodnie temu nowotarski biznesmen, a od niedawna honorowy konsul Słowaków. Rzeczywiście, nowotarskie przedsięwzięcie może być nie na rękę Słowakom i istniejącemu niedaleko za granicą lotnisku w Popradzie. – Rozumiem, że ta inwestycja może wzbudzać obawy Słowaków i stąd taka wypowiedź pana konsula, ale Podhale powinno mieć własne lotnisko – przekonuje Majcher. Fryźlewicz wierzy, że w przyszłości obydwa lotniska – nowotarskie i popradzkie – nie będą dla siebie konkurencją, a wręcz będą współpracować i wzajemnie uzupełniać swoją ofertę.

Beata Zalot

Tygodnik Podhalański 27/2008