Zakopiański PKS zbankrutował

Teraz majątek pozostały po PKS Zakopane spółka z o.o. ma być rozdzielony wśród wierzycieli. Majątku tego nie ma jednak zbyt wiele, bo wart setki tysięcy złotych wielki apartamentowiec przy ul. Nowotarskiej, zbudowany na terenie dawnej bazy autobusowej, jest własnością innej spółki – PKS Investment, która z usługami transportowymi nie ma nic wspólnego.

Prywatyzacja zakopiańskiego PKS-u, przeprowadzona w 2005 r. przez wojewodę małopolskiego Jerzego Adamika, do dziś budzi wiele kontrowersji. Do przetargu, dzięki któremu można było kupić przedsiębiorstwo, stanęło kilka firm – francuskie przedsiębiorstwo transportowe Conex, zakopiańska firma przewozowa Mariana Stramy oraz spółka MK Projekt, której właścicielem była grupa kapitałowa MM Capital Group rzeszowskiego biznesmena Mirosława Misiołka.

Wygrała ta trzecia, co w Zakopanem było dużym zaskoczeniem. Jest ona m.in. inwestorem wielkiego biurowca w Rzeszowie „Capital Tower”. Za PKS zapłaciła niecałe 5 milionów złotych. – PKS był łakomym kąskiem i od początku nie chodziło o usługi transportowe, a o teren pod bazą przy ul. Nowotarskiej i deweloperkę – mówi dziś Marian Strama, który także chciał kupić PKS. – Zostałem wtedy jednak wręcz zmuszony do odstąpienia od przetargu. Spółkę przejął nie przewoźnik, a deweloper. PKS nie znajdował się w dobrej kondycji. Były tam złe proporcje w zatrudnieniu, autobusy psuły się, ale po poprawieniu pewnych rzeczy można było tę firmę wyprowadzić na prostą. Do tej pory nie wiadomo więc, dlaczego właścicielem PKS-u stała się firma, która niewiele miała wspólnego z branżą transportową.

W pakiecie prywatyzacyjnym znalazły się zapewnienia o dwuletnim okresie, w czasie którego PKS nie może zwalniać pracowników. Zagwarantowano, że firma dalej prowadzić będzie działalność transportową.

Tymczasem majątek PKS-u (baza autobusowa przy ul. Nowotarskiej) stał się własnością spółki „córki”, powołanej przez MM Capital Group. To spółka PKS Investment, która na terenie bazy wybudowała jeden z największych apartamentowców w stolicy Tatr, zwany przez zakopiańczyków „Malborkiem”. Drugi deweloperski budynek powstał poniżej, przy ul. Małaszyńskiego – ten firmuje inna spółka związana z rzeszowskim inwestorem – BM Development. Kolejna spółka – Kolyba, z siedzibą na terenie obecnej bazy PKS na Spyrkówce, stała się właścicielem zniszczonego pensjonatu „Baca” na stokach Antałówki. PKS przestał być też właścicielem dworca, tu rządy objęła firma RDA Dworzec.

Tymczasem spółka PKS z o.o., która została praktycznie bez majątku, za wszelką cenę ograniczała koszty. Zwalniano pracowników. Drastycznie ograniczono liczbę kursów. W końcu pracownicy przestali dostawać pensje. – To jeden wielki skandal. Od 4 miesięcy nie dostaliśmy złotówki. Gdy przyjeżdżamy z kursów i mamy pieniądze z biletów, to właściwie powinniśmy je wziąć do kieszeni. Wiele osób jest na urlopach. PKS nie ma praktycznie autobusów, bo większość pochodzi z leasingu. Gdzież jest ten biznesmen, który obiecywał na początku góry złota – zastanawia się jeden z kierowców PKS.

Teraz sąd ogłosił upadłość spółki. Wyznaczono syndyka, którego zadaniem jest oszacowanie jej majątku i rozdzielenie go wśród wierzycieli. Nieoficjalnie wiadomo, że licencjami na obsługę linii pasażerskich zainteresowana jest jedna z małopolskich firm transportowych.

Do końca nie wiadomo też, jaka przyszłość czeka dworzec autobusowy. Miał on zostać zmodernizowany. Okoliczni mieszkańcy ostro protestowali przeciwko tej inwestycji, bo ich zdaniem powstanie tu galeria handlowa z przystankiem autobusowym.

– Najgorsze, że o tym wszystkim dowiadujemy się w ostatniej chwili. Nagle na pieczątkach zobaczyliśmy nazwę RDA, teraz wiemy, że PKS jest bankrutem, że wchodzi do nas syndyk – dodaje kierowca PKS-u.

We wtorek o komentarz prosiliśmy Sylwestra Morańdę, prezesa m.in. spółek PKS, PKS Investment. Na pytanie o podbramkową sytuację firmy odpowiedział: – To nie jest sytuacja podbramkowa, gol został już strzelony. Nic więcej nie chciał powiedzieć.

Paweł Pełka